Arosa (essai archivé)
Essai Seat Arosa
Publié le: 01/12/2003
Lancee en 1997 un an avant sa cousine la Volkswagen Lupo, la Seat Arosa beneficie en cette fin d’annee d’un restylage bienvenu. Son nouveau design la rajeunit et la rend beaucoup plus desirable. Elle arbore desormais une face avant rappelant les autres modeles du groupe par sa calandre caracteristique, et adopte des phares a optiques doubles et glace transparente. A l’arriere, bouclier et feux sont redessines, et le nouveau hayon recoit un grand logo Seat qu’il faut basculer pour l’ouvrir, comme sur les autres modeles de la marque.
Le ravalement continue a l’interieur avec le remplacement de la planche de bord vieillotte par une une autre tres proche de celle de la Lupo. Plus longue de 12 cm que la Twingo, l’Arosa reste comme elle une 4 places. Elle est proposee avec trois moteurs essence de 4, 5 et 6 CV (50, 60 et 100 ch) et deux diesel 4 CV : SDI (60 ch) et TDI (75 ch). Les quatre niveaux de finition s’appellent Select, Stella, Sport et Gran Via. Le modele de base est tres competitif, mais exclut l’ABS et l’airbag passager.
Le ravalement continue a l’interieur avec le remplacement de la planche de bord vieillotte par une une autre tres proche de celle de la Lupo. Plus longue de 12 cm que la Twingo, l’Arosa reste comme elle une 4 places. Elle est proposee avec trois moteurs essence de 4, 5 et 6 CV (50, 60 et 100 ch) et deux diesel 4 CV : SDI (60 ch) et TDI (75 ch). Les quatre niveaux de finition s’appellent Select, Stella, Sport et Gran Via. Le modele de base est tres competitif, mais exclut l’ABS et l’airbag passager.
