La dynamique Seat Altea (essai archivé)
Essai Seat Altea
Publié le: 24/06/2004
Avec lAltea, Seat decline a sa facon le concept du monospace compact en mettant laccent sur le design, la tenue de route et la satisfaction du conducteur. Cest une alternative a une berline dynamique.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Esthetique attirante Comportement Confort Attrait des moteurs TDI Securite Agrement de conduite Partie inferieure du coffre avec paroi amovible |
Les moins
Volume du coffre Place arriere centrale peu confortable Moteurs TDI un peu bruyants Materiaux de planche de bord de qualitemoyenne Montants avant genant |
Integree au pole sportif du groupe Volkswagen en compagnie dAudi et Lamborghini, la marque espagnole Seat na de cesse daffirmer avec force sa nouvelle dynamique. «Auto emocion» dit la publicite, lemotion automobile. Cette profession de foi se retrouve tout a fait dans lAltea, un vehicule dessine par lequipe de Walter deSilva, venu dAlfa Romeo ou il dessina notamment la robe de la 156. On ne setonnera donc pas de lattrait exerce par la carrosserie de lAltea des le premier coup doeil.
Elancee, fluide, elegante et sportive a la fois, elle se demarque totalement de celle des monospaces compacts et notamment de celle du Touran, le cousin de VW qui fournit ses liaisons au sol et sa plate-forme dans sa version courte, cest a dire celle de la Golf.
Il ne faut donc pas attendre une habitabilite record de lAltea dont la longueur et la hauteur la placent entre les deux Volkswagen. Son coffre en tout cas manque de volume pour une utilisation familiale et ne peut beneficier que dune modularite classique de la banquette arriere, constituee de deux parties 2/3-1/3 et non de trois sieges separes. Devant, les trois cadrans ronds seulement lisibles par le conducteur, le positionnement en partie basse du levier de vitesses et le manque de rangements pour les enfants a larriere indiquent la definition sportive du vehicule, que lon retrouve dans son comportement.
LAltea tient tres bien la route, se conduit avec precision en permettant au conducteur de se faire vraiment plaisir au volant. A condition toutefois de ne pas avoir choisi le moteur 1.6 de 102 ch aux reprises trop laborieuses. Le meilleur compromis est donne par le 1.9 TDI de 105 ch, mais le moteur correspondant le plus au temperament de lAltea est le 2 l TDI de 140 ch. Beaucoup plus reactif, il autorise de bonnes performances, beneficie dune boite a six rapports, consomme moins que le 2 l essence de 150 ch mais se fait plus entendre.
Au bilan, voila donc une nouvelle Seat dont le plus grand merite est de ne pas ressembler a ce qui se fait deja.
Elancee, fluide, elegante et sportive a la fois, elle se demarque totalement de celle des monospaces compacts et notamment de celle du Touran, le cousin de VW qui fournit ses liaisons au sol et sa plate-forme dans sa version courte, cest a dire celle de la Golf.
Il ne faut donc pas attendre une habitabilite record de lAltea dont la longueur et la hauteur la placent entre les deux Volkswagen. Son coffre en tout cas manque de volume pour une utilisation familiale et ne peut beneficier que dune modularite classique de la banquette arriere, constituee de deux parties 2/3-1/3 et non de trois sieges separes. Devant, les trois cadrans ronds seulement lisibles par le conducteur, le positionnement en partie basse du levier de vitesses et le manque de rangements pour les enfants a larriere indiquent la definition sportive du vehicule, que lon retrouve dans son comportement.
LAltea tient tres bien la route, se conduit avec precision en permettant au conducteur de se faire vraiment plaisir au volant. A condition toutefois de ne pas avoir choisi le moteur 1.6 de 102 ch aux reprises trop laborieuses. Le meilleur compromis est donne par le 1.9 TDI de 105 ch, mais le moteur correspondant le plus au temperament de lAltea est le 2 l TDI de 140 ch. Beaucoup plus reactif, il autorise de bonnes performances, beneficie dune boite a six rapports, consomme moins que le 2 l essence de 150 ch mais se fait plus entendre.
Au bilan, voila donc une nouvelle Seat dont le plus grand merite est de ne pas ressembler a ce qui se fait deja.
Pierre DAUBROSSE.
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Traction, 5 portes, 5 places. Longueur : 4,28 m. Largeur : 1,76 m. Hauteur : 1,56 m. Coffre : 374 - 409 l. Reservoir : 55 l. Moteurs essence 1.6 1595 cm3, 7 CV, 102 ch, 2 l FSI 1984 cm3, 9 CV, 150 ch. Diesel 1.9 TDI 1896 cm3, 6 CV, 105 ch, 2 l TDI 1968 cm3, 8 CV, 140 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 ou 6 rapports (2 l FSI et TDI), boite automatique a 6 rapports (2 l FSI), et robotisee DSG a 6 rapports (2 l TDI). Consommation mixte normalisee en l/100 km : 7,7 (1.6), 7,8 (2 l FSI), 8,5 (2 l FSI auto.), 5,5 (1.9 TDI), 5,9 (2 l TDI), 6 (2 l TDI DSG). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.Les prix de lAltea commencent a 17 430 € en 1.6 l, 21 800 € en 2 l FSI, 19 290 € en 1.9 TDI et 22 970 € en 2 l TDI. |
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Les rivales de la Seat Autres Seat
Ford Focus C-Max
à partir de 17350€
Lui aussi type sport par son comportement, le C-Max recoit des moteurs de puissance a peu pres equivalente a celles de lAAltea : jusquAa 145 ch en essence et 136 en diesel. DAun gabarit legerement plus grand, il a lAavantage dAetre dote dAun grand coffre (550 l) et dAune grande modularite (trois sieges arriere independants amovibles).
Volkswagen Golf
à partir de 17350€
Berline classique manquant de cachet esthetiquement, la Golf fournit sa plate-forme a lAAltea ainsi que sa mecanique. CAest globalement une bonne voiture, plus soignee a lAinterieur et qui beneficie de lAimage VW. Son coffre contient un peu moins que celui du monospace Seat. Elle est plus performante et consomme moins.
