Le Seat Arona TGI, un SUV au gaz naturel

Avec son fonctionnement proche du TSI essence et son coût à l’usage concurrentiel, l’Arona TGI répond aux besoins de mobilité et d’écologie. Reste à composer avec un réseau de pompes embryonnaire.

Encore peu développé, le GNV (gaz naturel véhicules) est une solution efficace, en raison de son faible coût kilométrique (1 kg équivalent à 1,3 l de gazole), d’une moindre consommation (5 kg/100 km) et de ses émissions polluantes (C02, particules fines et NOx) réduites.

Encore peu répandue, cette technologie se développe toutefois de plus en plus même si elle occupe à peine 0,2 % du marché total en France. Dans tous les cas de figure, il s’agit de méthane (CH4) stocké sous forme gazeuse avec une pression de 200 bars. Le seul problème lorsque l’on souhaite faire ce choix, c’est que les véhicules compatibles demeurent encore rarissimes sur le marché français.

Plaisant à l’usage

Si l’Arona TGI peut évoluer indifféremment à l’essence ou au GNV, elle est tout de même conçue pour rouler au gaz (350 km d’autonomie WLTP), son petit réservoir essence (9 litres) lui permettant de prolonger son autonomie d’environ 150 km.

En raison de certaines contraintes inhérentes à ce mode de combustion, de nombreux éléments du moteur ont été renforcés (pistons, soupapes, chambres de combustion, segments, etc.). Ce 3-cylindres de 999 cm³, identique à celui de la Seat Ibiza TGI, affichant 90 ch et 160 Nm est obligatoirement associé à une boîte manuelle à 6 rapports avec Start & Stop.

Plaisant à l’usage, assez onctueux et souple, le 1.0 TSI turbocompressé sait se faire entendre dès lors que l’on cherche à la faire monter dans les tours. C’est donc pour un usage urbain que l’on réservera ce SEAT Arona, qui pâtit d’un volume de coffre en baisse situé à 282 litres en raison des trois bonbonnes de gaz en acier occupant une place importante.

Enfin, avec son châssis efficace et assez confortable, on a la confirmation que ses prestations ne s’affirment qu’à travers une conduite paisible. N’est-ce pas la vocation de cette petite auto polyvalente ?

Réservoirs bien intégrés, autonomie confortable, fonctionnement proche de l’essence, l’offre proposée par Seat avec cette Arona TGI est convaincante mais elle s’inscrit dans un marché à la grande majorité destiné aux flottes captives.

Christian Chéron