TF (essai archivé)

   Sous la poussee du 206 CC, le marche des cabriolets a plus que double. Avec 20 000 ventes sur 35 000, le Peugeot se taille la part du lion (!) parmi 45 familles de modeles de 31 marques. On se bouscule sur ce segment atypique ou les prix varient dans un rapport inoui de 34 a 1, de la Rolls Corniche a la Smart. Ne en 1995, le MG F est un roadster-spider, strict 2 places a tendance sportive. Son moteur K 140 ch place transversalement a l'arriere lui offre une repartition des masses ideale, garantie d'equilibre et de performance. En 2002, le TF lui succede, qui ajoute a cette architecture ideale de meilleures suspensions triangulees. Coque plus rigide, avant moins rondouillard, interieur quasi identique mais mieux fini, le TF arrive aussi avec 3 niveaux de finition, 4 moteurs de 115, 120, 135 ou 160 ch, avec une boite auto CVT 6 rapports en plus de la boite meca 5 rapports. Avec des prix doux, de 21 700 € a 26 700 €, cette veritable gamme est la meilleure offre d'une niche ou les Mazda RX5 et Fiat Barchetta sont en fin de vie. Sur de son coup, MG-Rover France n'a pas hesite a faire tester ses TF sur une speciale du Rallye de San Remo. Sur ce tourniquet ressemblant aux routes corses, les MG TF ont montre leur grande qualite. La boite, precise et bien etagee, la direction assistee electrique, le puissant freinage, offrent beaucoup de plaisir sans trop consommer. La bonne surprise vient du confort, etonnant pour un roadster, seul le 160 ch - avec suspension abaissee de 1 cm et boite plus ferme - affiche sa sportivite par plus de raideur. Au final, la version 135 ch a 24 000 €, avec packs Cuir Oxford et Chrome de serie, offre un equilibre prix-perfomances-confort quasi ideal. Face aux toits tole repliables, on ne peut que lui reprocher sa capote en toile, manuelle, mais sa compacite libere un coffre de 210 litres. C'est peu mais il demeure, de loin, le plus grand de la categorie !

Jean-Pierre GOSSELIN.