ZR, ZF et ZT (essai archivé)

Essai MG ZR, ZF et ZT

Publié le: 01/12/2003

Plutot que d’affubler ses voitures sportives de sigles GT ou GTi, Rover prefere ressuciter la legendaire marque MG. Cela lui laisse les mains libres pour un tuning reussi, carrosserie, interieur et mecanique, des ZR, ZF et ZT.

Avis de la rédaction :
Les plus moteur V6 puissant et souple (ZS, ZT)
tenue de route (ZR, ZS, ZT)
excellente habitabilite (ZT) 		Les moins bruits et vibrations au roulage (ZR, ZS)
mauvaise visibilite arriere a cause de l'’aileron (ZS)

   Retour aux sources ! Dans les annees 20, Morris Garage transformait de paisibles berlines en voitures de sport. Devenue marque a part entiere, MG avait disparu dans la mega concentration de l’industrie automobile britannique des annees 60.
  A la recherche de ses racines, Rover la ressucite avec panache. Sous les sigles ZR, ZS et ZT on reconnaitra sans peine des Rover 25, 45 et 75, mais avouons que ces MG ont fiere allure.
  Agressives avec leurs volumineux appendices aerodynamiques (spoiler, aileron AR), gros pneus sur jantes alliage et calandres grillagees facon Bentley, elles repondent bien a l’idee qu’on se fait d’une sportive. L’interieur est au diapason, dans le gout du moment avec cadrans blancs, aluminium brosse, sieges semi-baquet et volant cuir. Les suspensions ont evidemment ete revues, surbaissees, avec ressorts et amortisseurs speciaux, direction directe, anti-roulis durci et freins surdimensionnes.
  La ZR encaisse fort bien les 160 ch (+15) de son 4 cyl 1.8, la ZT l’imite avec les 190 ch de son 2.5 V6. Elles sont efficaces, saines, rapides et procurent de tres bonnes sensations.
  La meilleure reste la ZS, a peine plus lourde que la ZR et presque aussi puissante que la ZT avec le meme V6 descendu a 177 ch. Avec 7,3 kg par cheval elle egale une BMW 325i, pointe a 224 kmh, passe de 0 a 100 en 7,7 sec et reprend de 80 a 120 en 5e en moins de 12 sec. Rancon de ce maxi punch, la consommation est en rapport mais le prix tres attractif de seulement 23 000 euros (150 880 F) va en faire craquer plus d’un, d’autant que son bruit est un regal !
  En attendant d’autres MG encore plus musclees et cette fois prestigieuses, la gamme Z va bousculer les GTi, Audi S et autres Subaru Impreza. La resurrection de Morris Garage est bien celle de la berline sportive britannique accessible au plus grand nombre.

Jean-Pierre GOSSELIN.


MG ZR 160Base Rover 25, traction, 3 ou 5 portes, poids mini 1 090 kilos. Moteur 4 cyl, 16V, 1 796 cm3, 160 ch. Boite manuelle PGI 5 rapports. Vit. max 220 kmh, 0-100 en 7,8 sec. Consommation mixte, en litres aux 100 : 7,5.

ÉQUIPEMENTS

MG ZS 180.Base Rover 45, traction, 4 portes, poids mini 1 235 kg. Moteur V6 a 90°, 24V, 2 497 cm3, 177 ch. Boite manuelle PGI 5 rapports. Vit. max 227 kmh, 0-100 en 7,7 sec. Consommation mixte, en litres aux 100 : 9,5.



>> BIEN VU >> A REVOIR   Le look sportif.   Les couleurs vives. Le bruit du V6 au dessus de 4 000 tr/mn. Les jantes et l’equipement pneumatique large. Les projecteurs au Xenon. Les sieges avant bicolores.  Le passage en 5e vitesse (ZS). Les performances finalement modestes de la ZT. Volumes de rangement interieurs insuffisants (ZR, ZS). Avertisseur sonore faible (ZR, ZS, ZT).

Les rivales de la Rover MG Autres Austin Rover

Volkswagen Golf 3 P V5 Carat
ZR, ZF et ZT (EC)
à partir de 25680€
Plus que la Golf GTI 150 ch ou la V6 4RM de 204 ch, la plus proche rivale de la ZS est la Golf V5 forte de 170 ch. Son look est moins sportif ; moins rapide elle reste cependant tout aussi raide de suspension. Et si elle offre en plus la climatisation, son prix est nettement superieur (de 2 680 Euros). 
Subaru Impreza WRX 4 P 2.0 Turbo
ZR, ZF et ZT (EC)
à partir de 25680€
Par son look, la tres sportive Impreza est bien proche de la MG ZT mais avec ses quatre roues motrices en permanence et son puissant moteur turbo de 218 ch elle la depasse en performance. Plus confortable, la Japonaise est moins bien finie, mais meme avec clim, elle reste nettement moins chere.