Twingo Quickshift 5 (essai archivé)

   Des 1994, Renault a presente la seconde generation de Twingo avec un embrayage pilote Easy. La pedale d’embrayage disparaissait mais les acheteurs en ont vite demande plus. Renault les a ecoutes, voici qu’arrive la Twingo Quickshift 5, toujours sans pedale d’embrayage mais avec en plus une boite robotisee. A vos ordres, elle change les rapports elle-meme via la meme commande electro-hydraulique que les Alfa 156 et 147, celle que l’italien Marelli a d’abord mise au point pour les Ferrari F1. Le H grave sur la boule du levier n’est meme plus majuscule ! A gauche, on touve un + a l’avant, un - a l’arriere : en poussant, on monte un rapport, en tirant on le descend, dans tous les cas le levier revient au centre. A droite, on retrouve les sigles des boites auto, N pour neutre (point mort), R pour rear, marche arriere. Sous la boule, cote conducteur, un bouton rouge permet de passer du sequentiel, a gauche, a l’automatique, a droite. Pour demarrer le moteur 60 ch, le 75 ch 12 soupapes arrivera plus tard, il faut etre au neutre. Une pichenette vers l’avant et l’on passe en 1re, on monte les rapports a sa guise, jusqu’en 5e sans meme avoir a lever le pied puisque le papillon electronise du moteur se charge de tout. A l’arret, la boite redescend seule en 1re, mais a tout moment on peut retrograder en tirant la boule vers l’arriere. Tout un tas de securites empechent fausses manœuvres et surregimes. En mode automatique, on ne touche plus a rien. Les rapports montent et descendent selon des programmes deja assez sophistiques, repris de la celebre boite auto Proactive de la Clio. Helas, cette boite manque de reactivite. Temps de passage trop longs, secousses, comportement etonnant (la 5e passe vraiment trop tard), on est un peu decu. Il suffit pourtant de conduire pied leger, calmement, pour que la boite robotisee retrouve ses esprits et offre un service correct. Comme sa rivale Easytronic de l’Opel Corsa, la Quickshift 5 manque encore de mise au point en automatique. Cependant, le bilan general reste satisfaisant et les prestations valent bien les 3 500 F demandes pour cette option compatible avec la climatisation.

Jean-Pierre GOSSELIN.