La nouvelle Mégane Renault Sport entre en piste
Essai Renault Megane
Publié le: 21/11/2009
La toute nouvelle Megane Renault Sport peut sembler politiquement incorrecte. Mais quel plaisir
sur circuit bien sur.
Avis de la rédaction :
| Les plus Tenue de route Precision de la direction Maintien des sieges | Les moins Bruit trop discret pour ce type de voiture Couleur qui vieillit mal |
La sportivite a toujours ete un atout pour dynamiser les ventes dun modele. Fidele a ce constat, Renault, a qui lon doit notamment les celebres Gordini, a decide de commercialiser une Megane R.S. En fait, il faut en compter deux : celle equipee dun chassis sport et lautre, moyennant un supplement de 1 600 , dotee dun chassis Cup avec differentiel a glissement limite. Lune, civilisee, facilement utilisable au quotidien ; et lautre, pour les passionnes qui, de temps a autre, vont se defouler sur les circuits.
Avec 250 chevaux sous le capot, la voiture abat le kilometre, depart arrete en 257 secondes. Sur circuit, la voiture est saine. Elle se conduit comme un velo ! La souplesse du moteur permet denchainer les virages sans avoir trop besoin de jouer avec la boite de vitesses. Grace a des pneumatiques specialement adaptes, sur le sec, le vehicule colle a la piste et fait preuve dune grande stabilite. Dans les virages, lESP, sans etre totalement supprime (ce qui est possible), peut etre regle sur une position intermediaire « sport » : il permet de legeres derives sans trop freiner la voiture.
Nous sommes ici dans une voiture dont la premiere vocation est doffrir le plaisir de conduite. Et cela, pour tout type de conducteur. Du debutant au plus experimente.
Des genes de la F1
Avec une direction precise, une montee en puissance reguliere du moteur et surtout les qualites du chassis, cette Megane R.S. offre un equilibre interessant et performant.
Les puristes opteront pour la version Cup. Les plus sages, ceux qui sont a la recherche dun compromis ou le confort entre en jeu, prefereront le modele sport, plus adapte a lusage quotidien.
Tout cela ne saurait etre complet sans evoquer les genes stylistiques sportifs directement inspires de la Formule 1. Les ailes elargies accueillent des jantes imposantes de 18 ou 19 pouces. Alors que le bouclier avant integre une large grille dentree dair, larriere se caracterise par une sortie dechappement centrale avec presence dun diffuseur. Des details, comme les coquilles des retroviseurs ou la lame aerodynamique dans le bouclier avant, accentuent le caractere sportif de la voiture.
Avec 250 chevaux sous le capot, la voiture abat le kilometre, depart arrete en 257 secondes. Sur circuit, la voiture est saine. Elle se conduit comme un velo ! La souplesse du moteur permet denchainer les virages sans avoir trop besoin de jouer avec la boite de vitesses. Grace a des pneumatiques specialement adaptes, sur le sec, le vehicule colle a la piste et fait preuve dune grande stabilite. Dans les virages, lESP, sans etre totalement supprime (ce qui est possible), peut etre regle sur une position intermediaire « sport » : il permet de legeres derives sans trop freiner la voiture.
Nous sommes ici dans une voiture dont la premiere vocation est doffrir le plaisir de conduite. Et cela, pour tout type de conducteur. Du debutant au plus experimente.
Des genes de la F1
Avec une direction precise, une montee en puissance reguliere du moteur et surtout les qualites du chassis, cette Megane R.S. offre un equilibre interessant et performant.
Les puristes opteront pour la version Cup. Les plus sages, ceux qui sont a la recherche dun compromis ou le confort entre en jeu, prefereront le modele sport, plus adapte a lusage quotidien.
Tout cela ne saurait etre complet sans evoquer les genes stylistiques sportifs directement inspires de la Formule 1. Les ailes elargies accueillent des jantes imposantes de 18 ou 19 pouces. Alors que le bouclier avant integre une large grille dentree dair, larriere se caracterise par une sortie dechappement centrale avec presence dun diffuseur. Des details, comme les coquilles des retroviseurs ou la lame aerodynamique dans le bouclier avant, accentuent le caractere sportif de la voiture.
Bruno MORTIER.
Les rivales de la Megane Renault Sport
Ford Focus RS
à partir de 34 300 €
Ford na pas opte pour les quatre roues motrices. Ainsi, le fabuleux couple de 440 N/m est « condamne » a passer sur les seules roues avant. Finalement, grace a une bonne gestion electronique, cela ne se passe pas trop mal. Y compris dans les virages serres. A noter que la Focus RS se distingue de la Megane RS au niveau de la sonorite du moteur. Cette Ford, on lentend !
Audi S3
à partir de 41 660 €
Avec ses 265 chevaux, lAudi S3 atteint les 100 km/h en 57 secondes. Ici, la puissance du moteur 2.0 TFSI, a injection directe, passe directement aux roues via une transmission integrale permanente de type Quatro. Meme si les jantes de 18 pouces trahissent sa sportivite, cette voiture affiche un look sobre. Elle cache bien son jeu. Pourtant, les concepteurs ont limite la vitesse maximale a 250 km/h.
