Laguna 1.9 dCi 120 ch (essai archivé)

   Apres la disparition de la Safrane, le renouvellement de la Laguna met particulierement en avant le nouveau modele, amene a seduire une clientele plus vaste qu’auparavant grace a des prestations en hausse dans tous les domaines. C’est le cas en motorisation, avec l’arrivee d’un nouveau turbodiesel a injection directe et rampe commune, qui fonctionne avec l’apport d’un turbo a geometrie variable. Il developpe 120 ch et est associe a une boite de vitesses a 6 rapports, de facon a limiter la consommation sur autoroute. Assez silencieux, il se montre aussi tres disponible, au point de donner a la Laguna des performances comparables sinon meilleures que celles de la 406 equipee du 2,2 l HDI de 136 ch. La consommation reste pourtant maitrisee, puisqu’elle tourne autour de 7,5 l/100 km en moyenne.
    A bord de la Laguna 1.9 dCi de 120 ch, les occupants seront surtout frappes par le confort de cette voiture - un trait commun aux nouvelles Laguna - qui autorise toutefois dans certaines circonstances des mouvements de caisse perceptibles pouvant gener ceux habitues a des suspensions plus fermes. La tenue de route par contre devrait satisfaire tout le monde. La Laguna se montre en effet tres sure et beneficie de serie d’un antipatinage et d’un controle electronique de trajectoire (ESP) aidant le conducteur a conserver le controle dans le cas ou la limite est depassee en virage. Les freins aussi donnent confiance. En plus d’etre efficaces, ils declenchent automatiquement l’allumage des feux de detresse sur un freinage appuye. Bourree d’equipements utiles, de securite et de confort, la Laguna offre donc beaucoup, a commencer par un carte remplacant la cle de contact. Un gadget pour certains, qui simplifie toutefois la vie en fonction « acces mains libres » en supprimant toute action pour verrouiller ou deverrouiller sa voiture. Aussi habitable qu’une 406 et dotee d’un coffre de meme contenance, la Laguna arrive donc au cœur du marche des berlines familiales avec beaucoup d’atouts, et en meme temps que la Citroen C5.

Pierre DAUBROSSE.