Renault Laguna GT : quatre roues directrices
Essai Renault Divers Laguna
Publié le: 10/04/2008
Conscient du handicap de ses Laguna face aux allemandes, Renault etoffe sa gamme avec une version GT plus sexy et typee « plaisir de conduire ». La solution « 4 roues directrices » a ete retenue et elaboree avec le concours de Renault Sport Technologies. Cest une totale reussite.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Agrement de conduite Agilite Confort preserve Securite active renforcee Manoeuvres a basse vitesse facilitees Rapport prix-prestations |
Les moins
Systeme 4D napporte rien lors des manoeuvres de creneau Systeme Active Drive indisponible sur les autres modeles Renault |
En declin regulier depuis des annees, les grosses berlines ne vont pas fort et cest pire depuis leco-malus, avec des ventes en repli de 10 points sur trois mois en 2008 ! Condamne a reussir pour que survive lusine de Sandouville produisant la Laguna, Renault ne sy prend pas trop mal puisque, en attendant un Coupe pour la fin 2008, voici quarrivent les GT (Grand Tourisme) break et berline.
Plus elegantes, on les reconnait a une face avant retouchee, reussie, les rendant plus dynamiques. Discrete, mais reelle, la touche sportive comprend aussi volant cuir a meplat, sieges sport cuir-Alcantara et pedalier alu. Et on a marie finition haut de gamme, climatisation regulee bizone, projecteurs xenon directionnels, radar de recul et carte mains libres a 2 moteurs turbo, diesel 2.0 dCi pousse a 180 ch et essence 2.0 a 205 ch, tous a boite meca 6. Le meilleur, les roues AR braquant fort peu, 2° ou 3,5° maxi, reste invisible ! Cet essieu special (+19 kg), avec direction electrique Aisin et gros calculateur suit 2 logiques. A basse vitesse et grand angle de volant, les roues AR braquent dans le sens oppose de lAV, cest genial avec un diametre de braquage reduit de 12,05 m a 10,80 m. Sur route, au-dela de 50 km/h, les roues AR sorientent dans le meme sens que celles de lAV : on est comble par une Laguna GT hyperefficace se comportant comme une propulsion. On gagne en precision avec des mouvements de volant bien plus courts, vitesse de passage et securite progressent.
De facon etonnante, le confort sameliore aussi : on secoue moins les passagers, la GT « enroule » les virages en douceur, le systeme na que des avantages. Renault sait quil tient la de quoi booster limage de Laguna. Pour mieux diffuser la 4D, il ne facture pas cette innovation decisive a son vrai prix. Vraie affaire, la Laguna GT domine sans partage ses rivales tractions et concurrence les allemandes : il y a longtemps quon attendait ca !
Plus elegantes, on les reconnait a une face avant retouchee, reussie, les rendant plus dynamiques. Discrete, mais reelle, la touche sportive comprend aussi volant cuir a meplat, sieges sport cuir-Alcantara et pedalier alu. Et on a marie finition haut de gamme, climatisation regulee bizone, projecteurs xenon directionnels, radar de recul et carte mains libres a 2 moteurs turbo, diesel 2.0 dCi pousse a 180 ch et essence 2.0 a 205 ch, tous a boite meca 6. Le meilleur, les roues AR braquant fort peu, 2° ou 3,5° maxi, reste invisible ! Cet essieu special (+19 kg), avec direction electrique Aisin et gros calculateur suit 2 logiques. A basse vitesse et grand angle de volant, les roues AR braquent dans le sens oppose de lAV, cest genial avec un diametre de braquage reduit de 12,05 m a 10,80 m. Sur route, au-dela de 50 km/h, les roues AR sorientent dans le meme sens que celles de lAV : on est comble par une Laguna GT hyperefficace se comportant comme une propulsion. On gagne en precision avec des mouvements de volant bien plus courts, vitesse de passage et securite progressent.
De facon etonnante, le confort sameliore aussi : on secoue moins les passagers, la GT « enroule » les virages en douceur, le systeme na que des avantages. Renault sait quil tient la de quoi booster limage de Laguna. Pour mieux diffuser la 4D, il ne facture pas cette innovation decisive a son vrai prix. Vraie affaire, la Laguna GT domine sans partage ses rivales tractions et concurrence les allemandes : il y a longtemps quon attendait ca !
Charles MARQUIS.
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Traction avant, berline (ou break Estate), 5 portes, 5 places.Longueur 4,695 m (4,805 m), largeur 1,810 m, hauteur 1,445 m. Coffre 450-1 375 litres (510-1 595 litres), reservoir 66 litres. Moteurs : essence, 2.0 turbo, 1 998 cm3, 13 CV, 205 ch ; diesel 2.0 dCi, 1 995 cm3, 10 CV, 180 ch. Boites de vitesses mecaniques, 6 rapports. Consommations mixtes normalisees, en litres aux 100, CO2 en grammes par km : essence, berline 8,2, 194, break (Estate) 8,3, 196 ; diesel, berline 6,5, 172, break 6,7, 177. |
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ÉQUIPEMENTSLes prix.Une seule finition specifique GT : berline essence, 30 000 , diesel 31 000 . Pour lEstate, rajouter 1 200 . Comparativement a une Laguna 2.0 dCi 150 ch, FAP, la Laguna berline GT ne coute pas plus de 1 500 de plus. Malus de 750 . Garantie 3 ans ou 150 000 km, extension 1 an ou 150 000 km.Options. Airbags thorax aux places arriere laterales, vitres laterales feuilletees, radio Audiosat 6 cd, Grand auditorium 230W MP3, commande mains libres de telephone Blue Tooth, Carminat DVD Blue Tooth, toit electrique panoramique, sieges avant electriques et chauffants, etc. |
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Les rivales de la Renault Laguna
Audi A4 Ambiente TDi 190 ch
à partir de 38300€
Il faudrait bien une version Quattro a 4 roues motrices a la A4 pour concurrencer en efficacite et agrement de conduite la Laguna GT, mais elle nAexiste pas encore. Le V6 diesel 190 ch est plus que suffisant pour les performances, mais ne largue pas le 4 cyl. 180 ch de la GT. Cote finition, lAAudi est toujours au top de la categorie, mais son equipement nAest pas plus fourni que celui de la Renault alors que la difference de prix est enorme.
Ford Mondeo 2.5T Ghia X Titanium X
à partir de 38300€
Avec son 5 cylindres turbo essence dAorigine Volvo, la nouvelle Mondeo 2.5 dispose de 220 ch, 20 de plus que les Laguna GT essence a 4 cyl 2.0. Avec le mariage Ghia/Titanium, la Mondeo offre un equipement plethorique et une finition de qualite, en gros progres. Comme son prix est tres correct vu le niveau eleve des prestations, la Ford se poserait en rivale serieuse de la Laguna GT si elle disposait dAun chassis a 4 roues directrices.
