Kangoo se met au courant

On ne dit pas Kangoo electrique, mais Kangoo Z.E. (Zero Emission). Rien ne distingue le nouveau venu de ses freres dotes de moteurs a explosion, si ce n'est le cache-prise sur la face avant, le sigle Z.E. et l'absence de pot d'echappement. Pour le reste, les ingenieurs ont place le moteur a l'emplacement habituel et les batteries dans le plancher.

Une clientele professionnelle

Cette derniere solution preserve l'espace de chargement du vehicule. Dedie a une clientele professionnelle a la recherche d'une fourgonnette economique, ce Kangoo devrait trouver preneur aupres de ceux qui n'ont pas de grandes distances quotidiennes a accomplir. C'est-a-dire ceux qui travaillent en zone urbaine ou periurbaine.

Le vehicule electrique presente une foule d'avantages et un seul inconvenient : celui de l'autonomie. Celle-ci peut varier d'un peu moins de 100 kilometres dans certaines conditions (temps froid, conduite sportive, nombreuses cotes) a pres de 180 kilometres en ville avec un trafic dense. Sachant que 70 % des utilisateurs de fourgonnettes font moins de 100 kilometres par jour, le marche est bel et bien la. Surtout qu'en termes d'utilisation, le Kangoo Z.E. est du genre agreable a conduire.

Silence, on roule !

Meme si la puissance de 60 chevaux n'est pas exceptionnelle, la presence quasi instantanee d'un couple de 226 Nm compense largement et permet des accelerations franches, le tout bien relaye, non pas par une boite de vitesses, mais par un reducteur qui assure un roulage regulier et sans a-coups. Mais la grande surprise, quand on prend le volant d'un vehicule electrique pour la premiere fois, c'est le silence de fonctionnement. Deconcertant au depart, source d'un grand confort ensuite !

Lors de notre essai, sur un parcours « mi-urbain mi-rural », et en adoptant une conduite classique, nous avons effectue une consommation de 14,3 kW/h aux 100 km. Sachant que le plein est de 22 kW/h, notre autonomie totale etait de l'ordre de 154 kilometres.

Bruno MORTIER.