Citroën DS5, le luxe à la française

L'allure volontiers sportive se decline sur des lames de sabre ciselant la face avant. Elles favorisent des formes musclees et de riches effets de style. La ceinture en aluminium delimitant les bas de caisse ou la lunette arriere, sortant de l'ordinaire, completent cette totale liberte d'innovation accordee aux concepteurs. Pour surprendre. Voire choquer… dans le bon sens.

Une ambiance cockpit

Le plus siderant concerne l'habitacle inspire de l'aviation. Un vrai cockpit avec une planche de bord (en plastique mousse) aux inspirations tres technoides, un toit vitre et une console integrant les boutons de commande. L'alerte sonore de frein a main ressemble a celui d'un train d'atterrissage. Le systeme de vision tete haute complete cette gamme hypertechnologique.

Seul petit bemol : une visibilite peripherique moyenne en raison de l'epaisseur des montants lateraux. Mais le souci du detail s'illustre par la moquette presente dans les bacs de portiere pour retenir les objets. Le somptueux cuir club (option a 1 800 € sur les Sport Chic) s'ajoute a ce confortable raffinement.

Les sieges sont tres fermes. Et l'empattement long favorise l'espace pour les jambes. L'absence de tunnel de transmission permet a trois passagers de s'installer sur la banquette arriere.

Avec pres de 1,6 tonne sur la balance, cette DS5 reclame du couple, elle est gatee avec la version 2.0 HDi de 163 ch et 340 Nm de 2 000 a 3 000 tr/ min, ou la boite automatique s'impose. Son association avec la transmission a convertisseur est seduisante et la puissance suffisante pour de tranchantes reprises. Le train avant est precis et la direction calibree.

La gamme debute a 29 900 € en version 1.6 THP 155 Chic. Singuliere, seductrice, originale, cette DS5 est bien armee pour defendre le luxe a la francaise.

Bruno MORTIER.