La nouvelle BMW Série 1 gagne en personnalité

Avec une ligne plus affutee, des petites motorisations essence de qualite et un confort de haut niveau, elle place la barre beaucoup plus haut… Que les 1 042 875 exemplaires de sa devanciere. Cette nouvelle Serie 1 ressemble comme deux gouttes d'eau a la precedente, mais pourtant tout est different. La Munichoise gagne en expressivite avec une calandre plus massive et des volumes sculptes qui lui donnent l'impression d'etre beaucoup plus large (+17 mm !). Par contre, de profil, pas de doute possible : +85 mm en longueur (4,32 m) dont +30 mm pour l'empattement, la croissance est bien au rendez-vous. Alors que les principales critiques emises a l'encontre de la Serie 1 d'ancienne generation ciblaient le manque de rigueur de la finition, nous sommes la dans le top du top, avec une planche de bord mieux organisee beneficiant de plastiques de qualite, assembles avec soin. Quant au poste de conduite, toujours tres fonctionnel, il respecte la tradition de s'adresser au conducteur avec une console centrale orientee vers lui ou la technologie numerique fait une entree fracassante, avec des compteurs analogiques noyes dans un ecran LCD 6''8 ou 8''8. Attractive essence Sous le capot de la Serie 1, BMW etrenne dans la gamme essence un tout nouveau bloc quatre cylindres 1.6 turbo avec injection directe propose en 136 ch (116i) et 170 ch (118i) pour 250 Nm de couple entre 1 500 et 4 500 tr/min, soit un regime autrement plus etendu que celui d'un Diesel « defendu » par un 2 litres 4 cylindres decline en 116 ch (116d), 143 ch (118d) et 184 ch (120d). Quant a sa souplesse de suspension, elle ne nuit absolument pas a la qualite du comportement routier, son niveau d'adherence etant tout simplement exceptionnel. On en oublierait presque que c'est une propulsion tant la motricite est efficace. Pas plus mal puisque 80 % des proprietaires de la Serie 1 ignorent qu'ils conduisent une propulsion… (sondage realise par BMW).

Christian CHÉRON.