Kangoo Express maxi : 5 places à prix contenu
Essai Renault Kangoo

Les plus Tenue de route Volume de chargement Polyvalence | Les moins Manque de confort à l’arrière Airbag passager en option |
Avec la crise et le renforcement des contrôles de vitesse, les consommateurs ont modifié leurs habitudes en matière d’achat automobile. Si les breaks « premiers prix » ont le vent en poupe, on voit aussi une partie des automobilistes se tourner vers des véhicules toujours plus fonctionnels. Kangoo maxi de Renault entre dans cette catégorie.
La gamme des Kangoo a la particularité d’être présente à la fois dans le secteur des véhicules particuliers (VP) et dans celui des véhicules utilitaires (VU). Cette double casquette, liée à l’usage du véhicule, a parfois tendance à se confondre.
Quand le véhicule est doté de cinq places et d’un volume de chargement pouvant aller jusqu’à 3,4 m3 on est dans cette situation. Le nouveau Kangoo express maxi 5 places est l’exemple même de cette polyvalence, de cette confusion des genres. Même si l’utilisation classique se veut professionnelle (d’où le prix hors taxe), ce Kangoo n’est certainement pas destiné à rester au garage le week-end.
D’ailleurs, Renault l’a bien compris en se dispensant de sortir sur le marché français le véhicule dans la famille des VP. La possibilité de récupérer la TVA chez les artisans, commerçants et autres professionnels n’est pas étrangère à ce choix.
Ce Kangoo Express maxi affiche une longueur totale de 4,6 m. Soit 38 centimètres de plus que la version classique. Construit sur la base du Scénic, il offre un bon comportement routier avec des prestations dynamiques dignes d’une berline. L’allongement de l’empattement contribue à la stabilité du véhicule.
Essayé avec des motorisations diesel 1.5 Dci de 85 chevaux et de 105 chevaux, le Kangoo est agile dans les deux cas. Si la version 105 est plus tonique, le couple du 85 chevaux est suffisant pour assurer un bon agrément de conduite.
À noter, toutefois, que la motorisation 105 chevaux permet de bénéficier d’une boîte à six rapports. Indéniablement, le point fort du véhicule est son coffre et la capacité de chargement offerte. Skis, vélos ou bagages y trouveront facilement leur place.
Pour ce qui est du confort, ici, il n’y a rien d’exceptionnel à attendre. On est dans le fonctionnel, le pratique et l’ergonomique. Pas dans le feutré, le silence et l’ambiance salon. C’est la règle du jeu et le résultat du choix fait à la base
Bruno MORTIER.

Moteur : 4 cylindres Carburant : diesel Cylindrée : 1 461 cm3 Couple : 200 Nm à 1 900 t/mn |
Longueur : 4,59 m Largeur : 1,83 m Hauteur : 1,83 m Empattement : 3,08 m Réservoir : 60 l Poids : 1 405 kg Coffre : 2 400 l/3 600 l Émission de CO2 : 140 g/km |
ÉQUIPEMENTSLes équipements de la Renault Kangoo Express maxi6 anneaux d’arrimage dans la zone de chargement, condamnation centralisée par télécommande, portes arrières asymétriques, porte latérale droite coulissante, radio tuner 2 x 15 watts, banquette arrière repliable et rabattable en plancher plat avec grille de protection. Options : airbag passager déconnectable (150 €), aide au parking arrière (300 €), GPS Carminat Tom Tom et radiocassette CD 4 x 20W MP3 (550 €), régulateurlimiteur de vitesse (220 €). |
Les rivales de la Kangoo Express maxi
cabine approfondie

Doblo cargo panorama
