Koleos, l’ambitieux 4 x 4 de Renault
Essai Renault Renault Koleos
Publié le: 29/05/2008
Absent du segment des 4 x 4, Renault espere bien se faire une place au soleil avec le Koleos, commercialise a partir du mois de juin avec
deux ou quatre roues motrices. Car, aujourdhui, le look compte autant que la technique.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Prestations generales Confort Vie a bord Agrement de conduite Direction douce Prix bien places |
Les moins
Suspensions trop souples Consommation A« allemand A» des sieges Hayon peu pratique Modularite imparfaite Poids |
A ceux qui setonnent de larrivee tardive du Koleos sur le marche, Renault repond que la marque a pris son temps pour analyser les tendances et interroger les clients. Le temps est donc venu de decouvrir ce « Crossover 4 x 4 », concu pour parcourir les cinq continents et ferrailler avec les SUV les plus en vue. Sa recette ? Une ligne sage a lavant rappelant les berlines au losange, un arriere dynamique, et surtout une polyvalence dusage propre a seduire les proprietaires de monospaces comme de 4 x 4.
Sans oublier une repartition des taches qui ne choquera personne aujourdhui : Renault a imagine et dessine le Koleos, Nissan la developpe et Samsung filiale de Renault a 80 % le construit en Coree. Aussi long quun Grand Scenic, mais plus haut de quelques centimetres et plus lourd, il offre aussi une belle habitabilite, de nombreux rangements (y compris sous les pieds des passagers arriere) et se distingue par sa large planche de bord avec cadrans regroupes face au conducteur.
Le coffre, on y accede par un hayon en deux parties, pas toujours pratique mais utile si lon veut sasseoir tout a larriere, jambes pendantes. Quant aux deux parties de la banquette arriere, elles se rabattent automatiquement a plat pour former un plancher plat. Disponible avec la carte de demarrage mains libres et un frein de stationnement electrique, le Koleos se conduit tres facilement et offre un confort de roulage remarquable, y compris en hors-piste, un terrain ou la transmission sur les quatre roues issue du Nissan X-Trail apporte une aide precieuse, avec une repartition du couple allant jusqua 50 % sur chaque essieu. Mais il est aussi propose en deux roues motrices pour une utilisation plus urbaine, a 2 000 de moins. Bien motorise par le 2 l dCi de 150 ch, un moteur silencieux qui nevite helas pas le malus, le Koleos se montre tres agreable a conduire mais il se penche trop en virage. Il donne en tout cas envie de partir en voyage.
Sans oublier une repartition des taches qui ne choquera personne aujourdhui : Renault a imagine et dessine le Koleos, Nissan la developpe et Samsung filiale de Renault a 80 % le construit en Coree. Aussi long quun Grand Scenic, mais plus haut de quelques centimetres et plus lourd, il offre aussi une belle habitabilite, de nombreux rangements (y compris sous les pieds des passagers arriere) et se distingue par sa large planche de bord avec cadrans regroupes face au conducteur.
Le coffre, on y accede par un hayon en deux parties, pas toujours pratique mais utile si lon veut sasseoir tout a larriere, jambes pendantes. Quant aux deux parties de la banquette arriere, elles se rabattent automatiquement a plat pour former un plancher plat. Disponible avec la carte de demarrage mains libres et un frein de stationnement electrique, le Koleos se conduit tres facilement et offre un confort de roulage remarquable, y compris en hors-piste, un terrain ou la transmission sur les quatre roues issue du Nissan X-Trail apporte une aide precieuse, avec une repartition du couple allant jusqua 50 % sur chaque essieu. Mais il est aussi propose en deux roues motrices pour une utilisation plus urbaine, a 2 000 de moins. Bien motorise par le 2 l dCi de 150 ch, un moteur silencieux qui nevite helas pas le malus, le Koleos se montre tres agreable a conduire mais il se penche trop en virage. Il donne en tout cas envie de partir en voyage.
Pierre DAUBROSSE.
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Traction ou quatre roues motrices, 5 portes, 5 places.Longueur : 4,52 m. Largeur : 1,85 m. Hauteur : 1,69 m. Coffre : 450 a 1 380 l. Reservoir : 65 l. Moteur essence 2.5 l 170 ch, 11 CV. Moteurs diesel 2 l dCi 150 ch, 9 CV et 175 ch, 11 CV. Boite de vitesses a 6 rapports, manuelle ou automatique (avec le dCi de 150 ch). Consommations normalisees en cycle mixte (l/100 km) rejets de CO2 (g/km) : 9,6 230 (2.5 l 4 x 2), 9,9 237 (2.5 l 4 x 4), 7,2 191 (dCi 150 4 x 2), 7,4 197 (dCi 150 4 x 4), 7,9 209 (dCi 175). |
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ÉQUIPEMENTSEquipements.Expression : 6 airbags, ABS, ESP, air conditionne manuel, radio CD MP3, regulateur de vitesse, jantes alliage. Dynamique : air conditionne automatique gauche-droit, capteurs de pluie et de luminosite, aide au parking avant et arriere, carte de demarrage mains libres, barres de toit. Privilege : sellerie cuir avec sieges chauffants, systeme Bose, phares au xenon, toit electrique panoramique.BVA.La boite de vitesses a 6 rapports est uniquement proposee sur la version 4 x 4 a moteur diesel dCi de 150 ch, pour 1 500 de plus que la boite manuelle. |
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Les rivales de la Renault Autres Renault
Volkswagen Tiguan
à partir de 27900€
Le Tiguan A plus court de 10 cm que le Koleos A est, avec le Nissan Qashqai, le principal rival du Toyota RAV4. Il est bien presente, dispose dAune banquette coulissante, mais est moins confortable. Son 2 l diesel TDI developpe 140 ch (a partir de 29 900 A) ou 170 ch. Il nAest disponible quAen 4 x 4.
Peugeot 4007
à partir de 27900€
Derive du Mitsubishi Outlander, le 4007 est un grand 4 x 4 de 4,63 m de long, moins maniable, mais il compte deux places dAappoint dans le coffre. Plus lourd que le Koleos, il nAest motorise que par un 2.2 l diesel HDi de 156 ch, et ne consomme pas plus. Chez Citroen, le C-Crosser commence a 31 950 A en cinq places.
