Honda Accord : esthétique et sécurité

    Quelques jours apres les Mazda 6, voici les berline et break Accord de 8e generation. La meme demarche chez les deux nippons ramene une Honda fort proche de celle de 2003, mais plus fluide et elegante de style, qui masque a merveille une prise de poids (100 kg) et des dimensions plus genereuses. A 4,72 m, l’Accord 2008 gagne 5 cm en longueur, 8 en largeur et 0,5 cm en hauteur, ce qui penalise son aerodynamique. Plus habitables – a l’exception du coffre du break Tourer qui retrecit – les Accord reviennent encore plus sures aux crash tests, plus luxueuses et mieux finies.
  Egalant les meilleures europeennes en qualite et design, elles ne suivent pas la mode actuelle en conservant une multitude de boutons au tableau de bord. Egalement mieux insonorisees, elles devraient payer ces progres par des consommations en hausse. Erreur, elles diminuent toutes car Honda a sorti de son chapeau de meilleurs moteurs, 2.0 de 156 ch, 2.4 revu de 201 ch et diesel 2.2 de 150 ch, superbement depollue et qui, a 148 gr de CO2, echappe au malus (mais au bonus aussi !). Bien servi par une excellente boite 6, le diesel enchante par son punch, le 2.4 essence decoit, sa boite auto 5 commence a dater.
  Souveraine, la tenue de route progresse encore, mais au prix d’un durcissement des suspensions qui rend le confort moins evident. L’evolution technique n’est donc pas enorme, les plus revendiques par Honda tiennent a sa gestion electronique. Ainsi, une nouvelle assistance electrique de direction permet de booster les aides a la conduite.
  En resume, les Accord vous rappellent d’abord a l’ordre, reagissent ensuite avant vous, debutant meme freinage ou braquage pour vous indiquer la marche a suivre. C’est tres deroutant au depart, peut etre utile apres apprentissage, mais, a coup sur, deresponsabilisant pour le conducteur. Est-ce bien utile ? La question est posee.

Charles MARQUIS.