Les nouveaux Berlingo et Partner
Essai Peugeot Partner
Publié le: 10/06/2008
Comme Renault avec son Kangoo, Citroen et Peugeot renouvellent leurs ludospaces en leur donnant plus dampleur et en hissant leurs prestations vers le haut. Les prix grimpent aussi.
Avis de la rédaction :
|
Les plus
Proportions, design Confort Comportement Coffre, modularite Rangements Equipements disponibles |
Les moins
Bruits d'air Aspect planche de bord Equipement en entree de gamme Vitres arriere entrouvrantes Fermeture malaisee des portes arrieres (de l'interieur) |
Vehicules a tout faire, les premiers ludospaces sont arrives sur le marche en 1996 sur la base de fourgonnettes. Cetaient les Berlingo et Partner, deux jumeaux inseparables qui prennent une nouvelle envergure avec larrivee de la deuxieme generation, plus tournee vers le monde des monospaces.
Leur plate-forme et leurs trains roulants proviennent en effet du C4 Picasso, leurs proportions les rendent plus attrayants, leur modularite progresse et de nombreux equipements sont desormais proposes. En chiffres, cela se traduit par rapport a la premiere generation par 24 cm de plus en longueur et 8 cm de plus en largeur pour une hauteur identique, ce qui donne une meilleure assise au sol et un aspect plus costaud.
Esthetiquement, le Citroen et le Peugeot different essentiellement par leur face avant, leurs enjoliveurs et leurs jantes, et a linterieur par les harmonies des tissus et garnissages.
Leur planche de bord est identique, elle ne brille pas par la qualite de ses plastiques et decoit par sa partie centrale verticale et massive, mais offre de nombreux rangements. Quant au compartiment arriere, il est encore plus vaste que precedemment. Pour le reste, tout depend du niveau de finition et des options. Les Berlingo et Partner Tepee sont disponibles avec une ou deux portes laterales coulissantes (peu pratiques a fermer de linterieur), une banquette 2/3-1/3 ou trois sieges arriere identiques (repliables et extractibles), un hayon avec lunette arriere ouvrante, des rangements au plafond, etc. Pratiques et modulables, ces nouveaux ludospaces se comportent aussi mieux sur la route : ils ont gagne en confort sans prendre plus de roulis, mais sont plus lourds, consomment legerement plus et engendrent des bruits dair sur autoroute.
Moins raffines que des monospaces modernes et plus abordables, ils devraient tenter la meme clientele, en offrant des prestations en hausse et une nouvelle image, un peu plus eloignee de celle des utilitaires.
Leur plate-forme et leurs trains roulants proviennent en effet du C4 Picasso, leurs proportions les rendent plus attrayants, leur modularite progresse et de nombreux equipements sont desormais proposes. En chiffres, cela se traduit par rapport a la premiere generation par 24 cm de plus en longueur et 8 cm de plus en largeur pour une hauteur identique, ce qui donne une meilleure assise au sol et un aspect plus costaud.
Esthetiquement, le Citroen et le Peugeot different essentiellement par leur face avant, leurs enjoliveurs et leurs jantes, et a linterieur par les harmonies des tissus et garnissages.
Leur planche de bord est identique, elle ne brille pas par la qualite de ses plastiques et decoit par sa partie centrale verticale et massive, mais offre de nombreux rangements. Quant au compartiment arriere, il est encore plus vaste que precedemment. Pour le reste, tout depend du niveau de finition et des options. Les Berlingo et Partner Tepee sont disponibles avec une ou deux portes laterales coulissantes (peu pratiques a fermer de linterieur), une banquette 2/3-1/3 ou trois sieges arriere identiques (repliables et extractibles), un hayon avec lunette arriere ouvrante, des rangements au plafond, etc. Pratiques et modulables, ces nouveaux ludospaces se comportent aussi mieux sur la route : ils ont gagne en confort sans prendre plus de roulis, mais sont plus lourds, consomment legerement plus et engendrent des bruits dair sur autoroute.
Moins raffines que des monospaces modernes et plus abordables, ils devraient tenter la meme clientele, en offrant des prestations en hausse et une nouvelle image, un peu plus eloignee de celle des utilitaires.
Pierre DAUBROSSE.
|
Traction, 3 ou 4 portes + hayon, 5 places.Longueur : 4,38 m. Largeur : 1,81 m. Hauteur : 1,80 m. Coffre : 505 a 3 000 l. Reservoir : 60 l. Moteurs a essence 1,6 l, 90 ch et 110 ch, 7 CV. Moteurs diesel 1,6 l HDi 75 ch, 5 CV, 90 ch et 110 ch, 6 CV. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports. Consommations normalisees en cycle mixte (l/100 km) rejets de CO2 (l/100 km) : 8,2 195 (1,6 l 90 et 110 ch), 5,7 150 (HDi 75 et 90 ch), 5,6 147 (HDi 110 ch). |
|
ÉQUIPEMENTSPrix.Les deux ludospaces sont commercialises depuis le 15 mai. Les prix du Berlingo commencent a 15 250 en essence, a 16 400 en diesel. Ceux du Partner Tepee debutent a 15 450 en essence, a 16 600 en diesel. |
|
Les rivales de la Peugeot Partner
Renault Kangoo
à partir de 16100€
Arrive en debut dAannee A sur base de Scenic A le nouveau Kangoo a lui aussi bien progresse. Il est plus court que le duo de PSA de 17 cm mais offre aussi un grand coffre. Bon comportement, planche de bord plus avenante. Un seul moteur essence pour lAinstant (105 ch, a partir de 17 000 A). Trois diesel dCi de 70, 85 et 105 ch.
Fiat Doblo
à partir de 16100€
Moins long et moins large que les Berlingo et Partner Tepee, le Doblo nAen dispose pas moins dAun vaste coffre. Sa finition nAest pas son point fort et il manque de confort, mais ses prix sont attractifs. Il est motorise par un 1,4 l essence de 77 ch ou deux diesel (a partir de 16 900 A) : le 1,3 l de 85 ch et le 1,9 l developpant 105 ou 120 ch. 5 ou 7 places.
