La Peugeot 508, une berline racée et élégante

Face à la montée en puissance des SUV, le segment des berlines classiques souffre beaucoup. Pour tenter de tordre le cou à cette tendance, la marque de Sochaux a décidé de se réinventer. Outre un style se rapprochant pas mal des têtes d’affiche que sont l’Audi A5 Sportback et la Volkswagen Arteon, la Peugeot 508 revendique haut et fort des qualités routières exceptionnelles.

Expressive

Plus courte de huit centimètres (4,75 m), un peu plus large de 3 cm et surtout beaucoup plus basse (- 6 cm) que sa grande sœur, la deuxième génération tranche dans le vif avec sa devancière. Expressive avec cette face avant hyper agressive, féline et racée, elle affiche de profil un style tout en muscle et en fluidité.

Finie la berline à quatre portes et vive le coupé cinq portes élancé aux arêtes saillantes, puisque Peugeot a décidé de décliner sa 508 avec un hayon ou en break SW qui arrivera en septembre. Le seul petit bémol, d’ailleurs bien assumé par le constructeur, est cette garde au toit sacrifiée au profit d’un arrière fuyant du plus bel effet, d’où une habitabilité pour les plus de 1m80 peu généreuse aux places arrière.

Audacieuse

L’audace de Peugeot est aussi forte à l’extérieur qu’à l’intérieur. Les ajustements sont précis, les matériaux flatteurs, le dessin de la planche de bord réussi et le i-Cockpit « by Peugeot » généralisé depuis la 208, avec son petit volant et les instruments placés en hauteur, valorisant.

Cinq moteurs

À l’exception de la version d’entrée de gamme, tous les modèles Peugeot 508 sont aussi équipés de boîtes automatiques à 8 vitesses. Et comme l’essentiel des ventes (aux indépendants et au leasing) devrait tourner autour du Diesel, en attendant l’arrivée de la version hybride rechargeable (essence/électrique), cinq moteurs sont à l’affiche : deux essence 1.6 PureTech de 180 et 225 ch et trois diesel BlueHDI de 1.5 130, 2.0 160 et 180 ch.

Belle agilité

Basée sur la plateforme EMP2, cette berline est plus légère de 70 kg que la précédente génération. Sur la route, la 508 s’impose comme la référence en matière de dynamisme grâce, et ce n’est pas une surprise, à la qualité du châssis et des liaisons au sol.

En action dans l’arrière-pays niçois, on se rend très vite compte que la voiture est posée sur le sol. Elle fait preuve d’une agilité à toute preuve avec une prise de roulis très faible. Précisons que l’amortissement adaptatif (sport, confort, voiture, éco et programme individuel) est proposé sur toutes les versions essence (en option pour les diesels). Ainsi équipée, la Peugeot 508 avale sans effort les inégalités et les chocs de la route.

Joliment dessinée, confortable et surtout dotée d’un comportement routier exemplaire, la nouvelle 508 surprend, au point de devenir la référence du segment. N’en déplaise aux amis d’outre-Rhin.

Christian Chéron