Jaguar I-Pace, de l’électricité sous le pied

Essai Jaguar i-Pace

Publié le: 29/08/2018

La Jaguar I-Pace, un crossover électrique à hautes performances, est la première vraie riposte d’un constructeur traditionnel face à l’offensive lancée par l’américain Tesla il y a six ans. Elue Voiture de l'année 2019 - Car of the Year.

  • Jaguar i-Pace crossover 100% électrique
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  • Jaguar i-Pace crossover 100% électrique

Modèle essayé
Jaguar I-Pace S EV 400

à partir de
78 380 €
Avis de la rédaction :
Les plus Style avant-gardiste
Agrément et efficacité du châssis
Habitabilité
Performances dignes d’une voiture de sport
Avantages fiscaux
Capacité tout-terrain
Les moins Visibilité vers l’arrière
Autonomie en conduite sportive
Tarif élevé
Poids conséquent
Temps de recharge (pas de borne rapide)

Mise à jour 04/03/2019

Troisième SUV Jaguar en autant d’années, l’historique firme anglaise dirigée par les Indiens de Tata Motors peut s’enorgueillir de présenter avec l’I-Pace, un crossover 100 % électrique aux performances - 400 ch, couple de 696Nm, accélération de 0 à 100km/h en 4,8 secondes et une autonomie de 480km - prometteuses. Pour économiser la batterie, sa vitesse maximale a été limitée à 200 km/h. Le résultat est en tout cas surprenant à bien des égards.

La Jaguar i-Pace a été élue "Voiture de l'année 2019" - Car of the year en mars 2019.


600 kg de batterie

L’"aïe paisse" pour éviter les confusions avec l’autre petit SUV Jaguar, thermique, appelé E-Pace est assemblé en Autriche.

Sa plate-forme inédite accueille un moteur électrique de 200 ch sur chaque essieu (entraînant ipso facto les quatre roues), alors que les 600 kg de l’imposante batterie Lithium-Ion logée dans le plancher, d’une capacité de 90 kWh sont censés offrir jusqu’à 480 kilomètres d’autonomie (comptez sur 350 km dans le cadre d’une utilisation raisonnable), tout en participant grandement à la rigidité torsionnelle de la structure.

12 € le plein

Pour recharger les batteries à 80 %, Jaguar annonce seulement 40 minutes d’attente sur une borne 100 kW. Cela fait rêver sauf que ce type de borne est introuvable en France. Comptez donc 12 heures pour une recharge complète depuis une borne 7 kW (32A), que Jaguar se propose d’installer chez vous contre 1 490 €. Précisons qu’un plein d’électricité vous coûtera environ 12 €.

Souci du détail sur ce SUV

Long de 4,68 m, et cachant une structure faite de 94 % d’aluminium, l’I-Pace profite d’un empattement de 2,99 m faisant la part belle à l’habitabilité et au coffre (656 -1453 l). Ses quatre roues rejetées aux quatre coins et l’absence de tunnel de transmission lui permettent de maximiser l’espace intérieur où les passagers sont accueillis par des matériaux raffinés.

Soigneusement sélectionnés, ils offrent un mélange équilibré entre surfaces naturelles et haute technologie. Ce souci du détail, on le retrouve avec un système d’infodivertissement de pointe avec deux écrans tactiles l’un au-dessus de l’autre sur la console centrale et la planche de bord, une technologie dérivée de celle du Range Rover Velar.



Accélération instantanée

Au volant, le Jaguar I-Pace ne déçoit pas : sa réponse à l’accélérateur est instantanée. La force avec laquelle vous êtes plaqué contre votre siège est impressionnante. Il en va de même pour les reprises, le tout exécuté dans un silence surprenant. L’insonorisation des bruits aérodynamiques et de roulement sont vraiment réussis, au point que Jaguar a développé un accompagnement sonore artificiel qui permet de mieux appréhender les performances dignes d’une authentique voiture de sport.

Comportement tranchant

Ces excellentes impressions se confirment sur route. L’itinéraire tracé dans les alentours du Nürburgring a en tout cas bien mis en évidence une maniabilité surprenante, bien servie par une direction précise. Les 400 ch gomment en effet les quelque 2,2 tonnes du félin. Malgré sa masse, l’I-Pace offre un comportement étonnamment tranchant grâce à une répartition des masses parfaite (50/50). Quant à l’accélération, elle est caractéristique des voitures électriques à hautes performances. Elle ne manque d’ailleurs pas d’être addictive !

Avec ses quatre roues motrices, le crossover I-Pace est rivé au sol et le freinage ne prête le flanc à aucune critique. Même le confort, à défaut d’atteindre la qualité de filtrage d’une berline de la marque, se montre correct avec des jantes 20 pouces.

Freinage du i Pace régénératif

Pour améliorer sensiblement l’autonomie de son crossover, Jaguar a développé un freinage régénératif. Lâcher l’accélérateur pour freiner est suffisant dans la plupart des cas. Il est possible de désactiver le système de régénération mais dans ce cas, il est plus difficile de doser correctement le freinage.

Silence de fonctionnement, accélération impressionnante, tout ce qui caractérise une voiture électrique haut de gamme se retrouve dans l’I-Pace. Son autonomie et sa condition d’utilisation dépendront étroitement du style de conduite. Le seul bémol est son prix plutôt élevé, alors que les chargeurs ultrarapides universels ne sont toujours pas d’actualité.

Christian Chéron

Moteur électrique : synchrone à aimants permanents

Puissance : 400 ch
Couple : 696 Nml
Batterie : lithium-ion NMC (nickel-manganèse-cobalt)

Capacité : 90 kWh
Transmission : 4 roues motrices (un moteur par essieu)
Boîte : automatique, 1 vitesse

0 à 100 km/h : 4,8 s
Vitesse : 200 km/h
Consommation : 21,2 kWh/100 km
Autonomie : 480 km sur cycle WLTP
CO2 : 0 g/km, 6 000 euros de bonus, exonération totale de TVS

Garantie : 3 ans/100 000 km (entretien offert durant 3 ans)
Garantie batterie : 8 ans/160 000 km

Longueur : 4,68 m
Largeur : 2,01 m
Hauteur : 1,57 m
Empattement : 2,99 m
Coffre : de 656 à 1 453 l
Poids : 2 133 kg

ÉQUIPEMENTS


De série : Système de navigation Touch Pro. Accés intelligent. Wi-Fi 4G. Pack smartphone. Pack stationnement. Sièges Sport. Contrôle de progression Toutes Surfaces. JaguarDrive Control. Récupération d’énergie au freinage optimisée.


En Option : Affichage tête-haute (605 €). Pack cuir (2 269 €). Suspension pilotée pneumatique (1 593 €). Toit panoramique fixe (1 291 €). Peinture métamllisée (998 €)

PRIX

De 78 380 € à 102 570 € (hors options)
Modèle essayé : 78 830 €

Les rivales du Jaguar i-Pace

Tesla Model S
Tesla Model S VS Jaguar i-Pace
à partir de 79 200 €
Comme l’I-Pace, elle est équipée de deux moteurs 422 ch) qui renforce l’adhérence et donc la tenue de route. Son moteur électrique « maison » est le plus fiable du marché et surtout le plus percutant en matière de performances (250 km/h) malgré le surpoids de 600 kg imposé par la batterie intégrée dans le plancher. Son autonomie est estimée entre 300 et 400 km alors que ses superchargeurs permettent de récupérer 80 % de l’autonomie en 40 minutes.
Audi e-Tron
Audi e-Tron VS Jaguar i-Pace
à partir de 100 000 €
Le SUV électrique de la marque allemande va bientôt être dévoilé (septembre). Il disposera de trois modes de récupération d’énergie, sa puissance étant évaluée à 360 ch et son couple à 561 Nm. Sa vitesse maxi sera limitée à 200 km alors que son autonomie devrait approcher les 400 km. Selon les modes de conduite, l’e-tron sera en mesure d’analyser les paramètres et de décider de quel type de récupération adopter.