Peugeot 5008, le surprenant dynamisme

Pour viser un succès international et revendiquer à court terme le leadership sur le segment du SUV sept places, la marque au lion n’avait pas d’autre choix que de revoir sa copie de fond en comble en s’appuyant sur son récent 3008...rallonger de 19 cm (4.64 m soit 11 cm de plus que l’ancien 5008). Le monde des quatre roues est ainsi fait, qu’une voiture vendue sur quatre fait partie désormais de la famille des SUV.

L’an passé, la progression hexagonale a frôlé les 15 %. Sur la base du rythme actuel encanaillée par l’arrivée et le remplacement de certains modèles - Renault Kadjar, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 ou Volkswagen Tiguan - 30 % de progression des ventes pourraient ne pas être utopiques. Facile à comprendre pourquoi Peugeot a pris le risque de transformer son 5008 en mêlant avec beaucoup de subtilités les aspects utiles et les sports-loisirs.


Un Peugeot 5008 très accueillant

Les plus gros changements au niveau du style portent bien évidemment sur le profil. Déjà, on commence par délaisser la ligne monovolume, afin d’allonger le capot. On rehausse le tout de quelques centimètres tout en proposant une face arrière plus verticale, plus conforme à un véhicule familial. Ce nouveau design s’accompagne aussi d’une importante augmentation des dimensions, favorable à l’empattement (+16,5 cm) et aux passagers arrière. Pour que l’illusion soit parfaite, on y ajoute quelques appendices d’aventurier comme un sabot façon aluminium sous le bouclier avant et des protections de carrosserie en plastique tout autour.

Ainsi bâti, le Peugeot 5008 n’a aucun mal à être accueillant envers ses sept passagers sur trois rangs et leurs bagages. Cette troisième rangée est constituée de deux strapontins qui ne conviendront qu’aux enfants, escamotables et extractibles, puisque ne pensant que 11 kg chacun. Dans cette configuration (sans les deux sièges) la capacité du coffre est portée à 780 litres (702 litres en 7 places).

Quant à l’atmosphère de l’habitacle, il est strictement identique à celle du 3008. Sa planche de bord avec son grand écran tactile central complété de très belles touches piano pour accéder directement à certaines fonctions, son fameux i-cockpit avec son instrumentation 100 % numérique de 12,3 pouces « tête haute » et son petit volant comportant deux méplats, participe à l’agrément de la vie à bord et à la sensation de qualité perçue, très proche de celle des marques premium. Sinon, le Peugeot 5008 fait le plein d’assistances à la conduite avec entre autres le freinage automatique d’urgence et les alertes de risque de collision et d’attention conducteur, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop, la vision 360° et l’assistance au stationnement.


Dans la lignée

Élaboré sur la même plate-forme EMP2 que le 3008, il en reprend intégralement l’architecture et les motorisations essence (Puretech 130 et THP 165) et diesels (BlueHDI 100, 120, 150 et 180 ch), en déclinant la même gamme et les mêmes finitions, avec un tarif plus élevé de 1.700 €. Ils sont tous pourvus du stop/start, gage d’économie de carburant en ville. Le 2.0 BlueHDI 150 ch (version que nous avons essayée), la puissance la plus haute à l’exception du GT, convient parfaitement à ce SUV approchant les 1500 kg. Grâce à son couple bien réparti de 370 Nm, les performances sont largement suffisantes pour se sortir avec brio de toutes les situations du quotidien.

Sur la route, pas de surprise. Grâce à son excellente plateforme EMP2 et des trains roulants remarquablement réglés, ses mouvements de caisse sont parfaitement maîtrisés. Ce baroudeur multiservice à la disposition des familles sportives est d’un dynamisme surprenant, même si fort logiquement (le tarage doit être à même de supporter une charge plus importante), son amortissement est plus ferme que le 3008. On est vraiment dans la lignée des dernières productions de la marque de Sochaux. Si le 5008 ne dispose pas de 4 roues motrices, il donne la possibilité d’avoir un système de motricité renforcée (Advanced Grip Control : 410 € à 810 € selon les versions) précieux dans les situations un peu délicates.

Spacieux, fonctionnel, dynamique, le 5008 est l’un des tout meilleurs SUV compact sept places du marché.

Christian Chéron