406 HDI Coupé (essai archivé)

   Il y a quelques annees encore, il ne serait venu a l’idee de personne d’oser monter un moteur diesel dans une carrosserie aussi elegante que celle du Coupe 406. Oui mais voila, les diesels ont evolue, et les mentalites aussi. Peugeot l’a bien compris, et pour epauler les ventes de son coupe ne en 1997 - qui ont flechi de 24,8 % l’annee derniere - la marque au lion a decide de lui greffer un moteur HDI. C’est le fleuron de la gamme qui a ete choisi, le 2.2 l apparu dans la 607 avec un filtre a particules. Developpant 136 ch, ce quatre cylindres a 16 soupapes et turbo a geometrie variable met le coupe 406 a 195 000 F en version de base, soit a 19 500 F de plus qu’avec le 2 litres essence de 138 ch, et a 19 000 F de moins qu’avec le V6 3 litres de 210 ch.
   Au demarrage, le Coupe HDI ne peut que decevoir, a cause du bruit caracteristique du diesel qu’il laisse passer dans l’habitacle. Meme si ce leger claquement n’est pas trop important, il ne correspond pas vraiment a ce que l’on a envie d’entendre en s’installant dans une voiture aussi racee. Par la suite heureusement, les choses s’arrangent, car hormis a haut regime, le HDI se montre tres discret, surtout a vitesse stabilisee.
   Les grands rouleurs ne seront donc pas genes, et apprecieront au contraire la bonne disponiblite de ce moteur fort en couple. Les reprises se font avec aisance, souvent sans avoir a changer de vitesses, ce qui procure un agrement certain. Au volant de ce coupe d’un nouveau genre, il faut en fait adapter sa conduite a la souplesse de ce moteur. Et ne pas perdre du vue qu’un habitue des moteurs a essence sera tou-jours un peu decu par le manque de reactivite au moment pile de la reacceleration. En faisant le plein par contre, les defauts du HDI s’estomperont devant la consommation fixee a 6,4 l/100 km en cycle mixte (contre 8,4 pour le 2 l et 10 pour le V6), ce qui correspond a environ 7,5 l en realite.
   Le Coupe 406 n’est donc pas une heresie. Il ne recueillera pas tous les suffrages, mais represente une alternative tout a fait envisageable.

Pierre DAUBROSSE.