307 SW avis de la rédaction (essai archivé)
Essai Peugeot 307 SW
Promesses tenues. L'essai du 307 SW a bien montré que ce break rallongé/surélevé offrait la modularité du monospace et se conduisait comme une berline. La bonne surprise vient de son maxi-toit en verre : y goûter, c'est l'adopter.
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Les plus
Les 7 places modulables La qualité des sièges Le toit en verre panoramique Le comportement de berline Le confort Le prix prestations/équipement La position de conduite |
Les moins
Le manque de rangements à l'arrière Les performances et les consommations Le gabarit imposant en ville Le décrochage et le poids des sièges La position de la commande de rideau de toit |
Les experts de Peugeot sont formels, les possesseurs de breaks et de monospaces compacts n'en sont pas totalement satisfaits et sont jaloux les uns des autres ! Il manque la modularité aux premiers et le comportement de berline aux seconds. Comme ils représentent 35% du segment des moyennes, Peugeot veut les satisfaire à 100% avec un 307 SW censé gommer les deux défauts. A la base, c'est un break plus long de 22 cm que la berline 5 p. A 4,42 m, on peut ainsi installer 5 sièges, plus 2 pour enfants en 3e rang : on égale tout juste le Zafira de 4,32 m.
Comme le Scenic, le Peugeot 307 SW possede 5 sièges individuels repliables et amovibles, celui au centre du 2e rang légèrement moins large. Match nul pour l'habitabilité, avantage au SW pour les plus de 100 combinaisons d'habitacle, les monospaces restent leaders pour les rangements, inexistants à l'arrière du SW. Il se rattrape pour la position de conduite et le comportement, tout à fait «berline» et de ce fait plus agréables. Reste qu'à 1,53 m de haut, le SW rend 10 cm au Picasso et 13 cm au Scenic : est-ce grave ? Oui, car cette cote définit le plancher, plat et idéal des monospaces, classique pour le SW avec tunnel de transmission gênant à l'arrière. Non, si l'on sait que la hauteur sous toit est meilleure chez le Peugeot. C'est là que Sochaux sort son arme secrète, le toit en verre. Avec 1,33 m2, accolé à un pare-brise remontant haut, ce sandwich de verre fumé change radicalement l'atmosphère à bord : on s'y sent libre et heureux.
Cette euphorie semble si naturelle qu'on n'en prend conscience qu'en déployant électriquement le velum qui occulte le toit panoramique en verre. On se sent alors engoncé, prisonnier du véhicule et l'on replie vite le rideau, quitte à pousser un peu plus la climatisation livrée en série.
Pour le reste, l'empattement long et les 120 kg de plus ne détériorent pas les qualités routières et le confort des 307. Le SW n'est pas la révolution annoncée mais il apporte vraiment quelque chose de plus aux breaks et aux monospaces, avec de surcroît un meilleur rapport qualité/prix.
Jean-Pierre GOSSELIN.
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Traction, break, 5 portes, 5/7 places Longueur 4,42 m, largeur 1,76 m, hauteur 1,53 m. Coffre 520 litres (5 places). Réservoir 60 litres. Moteurs essence : 1.6 E 16V, 1 587 cm3, 7 CV, 110 ch ; 2.0 e 16V, 1 997 cm3, 9 CV, 138 ch. Diesels : HDI 90, 1 997 cm3, 5 CV, 90 ch ; HDI 110, 1 997 cm3, 110 ch. Consommations normalisées, en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte : 1.6 E, 9,9, 6,3, 7,7 ; 2.0 E, 11,5, 6,3, 8,3 ; HDI 90, 7,1, 4,5, 5,4 ; HDI 110, 7,2, 4,4, 5,4. |
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ÉQUIPEMENTSLes prix. Le 307 SW sera disponible en deux finitions, SW et SW Pack. En SW : 1.6 E, 17 900 € ; HDI 90, 19 850 € ; HDI 110, 21 350 €. En SW Pack : 1.6 E, 19 000 € ; 2.0 E, 20 400 € ; HDI 110, 22 450 €. Pour les versions BVA, rajouter 1 100 € en 1.6 E, 800 € en 2.0 E.Les equipements. En base, la SW offre : 6 airbags, ABS, BAS, ESP + ASR, autoradio CD, vitres avant électriques, filet de coffre, clim manuelle, verrouillage centralisé à télécommande, toit en verre avec rideau électrique, 5 sieges individuels déplaçables et repliables, sièges avant réglables en hauteur, cache bagages amovible. |
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Les rivales de la Peugeot 307
