206RC (essai archivé)

Essai Peugeot 206 RC

Publié le: 03/12/2003

Derniere nee des petites sportives de la marque, la Peugeot 206 RC perpetue avec brio la lignee des GTI. Avec 40 ch de plus que la S16, elle vient coiffer la gamme 206, recemment revue esthetiquement.

Avis de la rédaction :
Les plus Performances
Comportement
Plaisir de conduire
Equipement
Securite
Presentation 		Les moins Fermete des suspensions
Position de conduite
Direction ferme
Bruit moteur a haut regime
Consommation
Pas de boite 6
Seulement deux places arriere

   Apparue en 1998, la famille 206 continue a s’agrandir : apres le break appele SW, voici une sportive musclee baptisee RC, des lettres qui ne signifient rien de particulier mais evoquent une certaine parente avec la WRC, la 206 championne du monde des rallyes. Exterieurement pourtant, la RC reste assez discrete et reprend les modifications apportees aux autres 206 au debut du printemps : une grille d’entree d’air facon nid d’abeilles, de nouveaux feux arriere ainsi que des protections laterales et des bandeaux de boucliers peints dans la couleur de la carrosserie.
   Les specialistes reconnaitront toutefois aisement la RC a son becquet arriere, ses jantes de 17 pouces equipees de performants Pirelli P 7000 et sa double sortie d’echappement chromee. L’habitacle seduit d’entree grace aux sieges baquets recouverts de cuir et d’Alcantara, mais la position de conduite decoit, tout comme le confort. C’est que la 206 RC est une vraie petite sportive, dont les liaisons au sol privilegient le comportement et dont la direction n’a pas la douceur des nouvelles petites berlines.
   On ne s’etonnera donc pas non plus que son moteur, silencieux en conduite de tous les jours, se fasse beaucoup entendre quand il est sollicite jusqu’a la zone rouge, a plus de 7 000 tr/mn.
   Cette disponibilite du 4 cylindres contribue grandement a l’attrait de la 206 RC, meme si celle-ci n’a pas droit a une boite de vitesses a 6 rapports (elle doit se contenter d’une boite 5 a premiere rallongee). Toujours est-il qu’avec pres de 180 ch, (contre 138 pour la deja vivante 206 S16), les performances sont bien au rendez-vous, tout comme le plaisir de conduire.
   Precise, maniable et vive comme une 206, mais sans exces, la 206 RC – equipee d’un controle de trajectoire ESP deconnectable – se montre tres efficace.
   A son propos, certains parleront peut-etre d’une GTI edulcoree, mais son evolution va dans le sens de la securite. Les sportifs responsables ne s’en plaindront pas et se rejouiront que de telles voitures existent encore.

Pierre Daubrosse.


Traction, berline 3 portes, 4 places. Longueur : 3,83 m. Largeur : 1,67 m. Hauteur : 1,42 m. Coffre : 245 l. Reservoir : 50 l. Moteur essence 2.0 1 997 cm3, 11 CV, 178 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 11,8 – 6,7 – 8,6.

ÉQUIPEMENTS

Prix. La 206 RC n’existe que dans une seule definition, a 21 500 €. C’est 4 450 € de plus que la 206 S16 dont le 2 l developpe 138 ch.

Les rivales de la Peugeot 206

Renault Clio 2.0 16V RS
206RC (EC)
à partir de 21950€
Comme la 206 RC, la Clio RS n'est proposee qu'en 3 portes , mais elle compte 5 places. Un peu moins ferme en suspensions, elle se comporte egalement tres bien sur route et se montre tres sure. Sa puissance (172 ch) est tres proche de celle de la 206 et elle consomme un peu moins. Equipement tres complet. 
Mini Cooper S
206RC (EC)
à partir de 21950€
Petite 3 portes a 4 places ne manquant pas de charme, la Mini Cooper S est une seductrice nee, interieurement comme exterieurement. Son comportement rappelle celui d'un kart, mais son moteur a compresseur de 163 ch, pourtant associe a une boite a 6 rapports, decoit quelque peu. Petit coffre, prix comparable.