206 HDi (essai archivé)

   Lancee il y a un an, la 206 connait un vif succes et voit sa gamme s’elargir regulierement. Avant le coupe-cabriolet 206 coeur, qui arrivera l’annee prochaine, voici des maintenant les versions HDi. L’appellation commence a etre connue, elle fait reference a l’injection directe a rampe commune equipant les nouveaux moteurs turbodiesel de Peugeot-Citroen. Pour la 206, Peugeot a repris le 2 litres depourvu d’echangeur d’air d’admission. Il developpe 90 ch et delivre un couple de 205 Nm des 1900 tr/mn. Des chiffres a comparer a ceux du 1 900 cm3 atmosherique jusque la uniquement propose dans la 206 : 70 ch et 125 Nm a 2500 tr/mn. La difference est enorme et profite bien entendu aux performances. En accelerations comme en reprises, la 206 HDi se hisse presque au niveau de la 1 600 essence de meme puissance, n’etant franchement battue que par la sportive S16 ! Ajoutez a cela le fonctionnement tres souple du HDi qui augmente encore l’agrement de conduite, et vous aurez une petite idee de ce que peut apporter ce nouveau modele. D’autant que le bruit est correctement contenu. On ne reconnait vraiment le diesel qu’au ralenti et en acceleration. Les longs parcours peuvent donc s’envisager sans probleme, car on a en plus la certitude de ne pas s’arreter souvent a la pompe. Avec 5 l/100 km en cycle mixte, la 206 HDi est en effet la Peugeot qui consomme le moins, tous modeles confondus.
   L’adaptation du moteur HDi dans la 206 serait donc parfait, s’il n’induisait un poids eleve donnant une repartition avant/arriere de 710/360 kg. Cela peut entrainer, si le conducteur se laisse griser par les performances ou surpendre par les sinuosites de la route, des glissades du train avant, ou du train arriere, car celui-ci est assez vif. Le confort patit aussi du supplement de poids a cause des modifications apportees a la suspension avant. Mais en contrepartie, le freinage beneficie de disques de freins avant plus grands. Restent les prix, assez eleves, puisqu’ils commencent a plus de 90 000 F en finition XS, alors que la premiere 206 1.9 D (la XT, moins bien equipee, est a 75 900 F.

Jean-Pierre GOSSELIN.