206 CC (essai archivé)
Essai Peugeot 206
Publié le: 01/12/2003
Attendu depuis de nombreux mois, l’original coupe cabriolet de Peugeot arrive enfin dans les concessions. Tres reussi, il va en faire craquer plus d'un et plus d’une...
Avis de la rédaction :
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Les plus
Escamotage du toit aise Design reussi Prix raisonnables |
Les moins
Montants de pare-brise genants Petites places arriere Absence de roue de secours |
Au depart, ce n’etait qu’un concept-car baptise “20cœur”, expose au Salon de Geneve 1998 pour preparer le lancement de la 206 six mois plus tard. Mais l’objet a tellement plu que la decision de l’industrialiser a rapidement ete prise. Ensuite, il a fallu un peu plus de deux ans pour mener a terme le prometteur projet.
Voila comment la 206 CC sera dans la rue a partir du 13 novembre. Une chose est sure, elle va dechainer les passions, comme l’ont montre les nombreuses reactions observees au Mondial de Paris et plus encore au bord des routes lors des premiers essais.
Cette 206 a deux portes arbore en effet une ligne ramassee (mais la voiture mesure la meme longueur que la berline), a la fois elegante et agressive. Son gros plus, c’est bien sur d’offrir le confort d’un coupe quand le toit est en place et l’agrement d’un cabriolet quand on le desire. Il suffit pour cela de deverrouiller manuellement la toit de chaque cote, et d’actionner la commande electrique qui baisse les vitres, ouvre le coffre et range le toit dedans en quelques secondes, comme sur une Mercedes SLK. Mais par rapport a cette derniere, on dispose dans la 206 CC de deux petites places arriere pouvant accueillir des enfants.
Petit, le coffre n’est pourtant par ridicule, puisqu’il contient plus que celui de la berline en configuration coupe, et que l’on peut y glisser trois bagages tels que ceux autorises a bord des avions quand le toit est replie.
Conduire la 206 CC donne du plaisir en toutes circonstances, meme si les montants de pare-brise tres inclines sont assez genants (en contrepartie, on est bien protege des courants d’air). La rigidite renforcee ne laisse passer que quelques vibrations dans le volant - sur mauvaises routes, quand on roule en cabriolet -, la tenue de route reste bonne et la voiture maniable, mais le confort des suspensions, adoucies, patit un peu de l’adoption de pneus a profil bas avec le moteur 2 litres. Les moins sportifs pourront se contenter de la 206 CC 1,6 l, suffisamment performante, plus abordable, et tout aussi craquante !
Voila comment la 206 CC sera dans la rue a partir du 13 novembre. Une chose est sure, elle va dechainer les passions, comme l’ont montre les nombreuses reactions observees au Mondial de Paris et plus encore au bord des routes lors des premiers essais.
Cette 206 a deux portes arbore en effet une ligne ramassee (mais la voiture mesure la meme longueur que la berline), a la fois elegante et agressive. Son gros plus, c’est bien sur d’offrir le confort d’un coupe quand le toit est en place et l’agrement d’un cabriolet quand on le desire. Il suffit pour cela de deverrouiller manuellement la toit de chaque cote, et d’actionner la commande electrique qui baisse les vitres, ouvre le coffre et range le toit dedans en quelques secondes, comme sur une Mercedes SLK. Mais par rapport a cette derniere, on dispose dans la 206 CC de deux petites places arriere pouvant accueillir des enfants.
Petit, le coffre n’est pourtant par ridicule, puisqu’il contient plus que celui de la berline en configuration coupe, et que l’on peut y glisser trois bagages tels que ceux autorises a bord des avions quand le toit est replie.
Conduire la 206 CC donne du plaisir en toutes circonstances, meme si les montants de pare-brise tres inclines sont assez genants (en contrepartie, on est bien protege des courants d’air). La rigidite renforcee ne laisse passer que quelques vibrations dans le volant - sur mauvaises routes, quand on roule en cabriolet -, la tenue de route reste bonne et la voiture maniable, mais le confort des suspensions, adoucies, patit un peu de l’adoption de pneus a profil bas avec le moteur 2 litres. Les moins sportifs pourront se contenter de la 206 CC 1,6 l, suffisamment performante, plus abordable, et tout aussi craquante !
Pierre DAUBROSSE.
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Traction, coupe cabriolet 2 portes, 2 + 2 places Longueur 3,83 m, largeur 1,67 m, hauteur 1,37 m. Coffre : 150 a 320 dm3. Reservoir : 50 litres. Moteurs essence 1 587 cm3, 7 CV, 110 ch, 1 997 cm3, 9 CV, 138 ch. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra -urbain, mixte : 9,5-5,7-6,9-(1.6), 11,2-6,2-8,0 (2.0). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.La 206 CC est affichee a 108 000 F avec le moteur 1.6 l et 123 000 F avec le moteur 2 l. L'annee prochaine, la 1.6 l a boite automatique (7 CV) sera disponible pour 115 000 F.>> BIEN VU >> A REVOIR L'escamotage et la remise en place du toit s'effectuent par un seul bouton, en 28 secondes. Un tendelet a enrouleur delimite le volume de bagages autorise par le rangement du toit. La manœuvre de ce dernier ne peut s'effectuer qu'avec le tendelet en place. La lunette arriere est en verre et degivrable. Le volant et le siege conducteur se reglent en hauteur. Boite de rangement entre les dossiers arriere. Pas de vrais arceaux de securite a l'arriere. Les deux vitres d'un meme cote se commandent par le meme bouton. Emplacement genant des bombes anti-crevaison (dans le coffre). Selleries un peu trop vives, mais plaisantes. Pas d'appui-tetes arriere. |
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Les rivales de la Peugeot 206
Fiat Punto Cabrio
à partir de 13704€
Petit cabriolet de 3,76 m de long, le Cabrio est base sur l’ancienne generation de Punto, mais compte 4 places. Il est disponible avec un moteur 1.2 de 60 ch, ou 1.2 16V de 86 ch, a 106 000 F avec une capote electrique, mais avec un equipement incomplet. Rigidite et finition moyennes. Conduite sympa.
Peugeot 306 cabriolet
à partir de 13704€
Dote de vraies places arriere avec appui-tetes, le cabriolet 306 est elegant, muni d’une capote electrique et peut recevoir en option (12 000 F) un hard-top. Mais il n’est guere rigide et son comportement en souffre. Existe en une seule version (1.6 100 ch) avec air conditionne en option (7 700 F).
