Peugeot 2008, le nouveau roi Lion est là

Son profil et les effets de style (optiques et découpe de toit) signent une nette filiation avec le Peugeot 3008.

Outre le fait qu’il adopte désormais les codes des SUV - oubliés les airs de break surélevé - tout en n’ayant pas oublié de dynamiser son design (calandre imposante, long capot horizontal, passages de roues marqués et garde au sol de 17 cm), positionne dorénavant le petit dernier de la famille dans la catégorie des futures voitures de l’année.
 

Il est grand le petit

Devenu le plus grand modèle de sa catégorie (15 cm de moins qu’un 3008), sa cure de croissance profite à l’habitabilité et au volume de coffre. 14 cm de plus en longueur pour atteindre 4,30 m et 2 cm (1,54 m) de moins en hauteur, le Peugeot 2008 a finalement une allure plus ramassée. Et si l’empattement progresse de 6 cm pour la plus grande joie des passagers arrière disposant de plus d’espace pour les jambes, la modularité n’y trouve plus tout à fait son compte en raison d’une banquette désormais fixe et non coulissante.
 

Avec le i-Cockpit

À l’intérieur, le changement saute vraiment aux yeux. Économie d’échelle oblige, le décor reprend intégralement l’agencement et le mobilier de la 208 avec le i-Cockpit de nouvelle génération et son petit volant à double méplat et ses compteurs digitaux 3D.

Avec cette montée en gamme, la plateforme CMP offre l’accès aux dernières technologies de connectivité (Apple CarPlay et Android Auto) et d’aides à la conduite, notamment le système de conduite autonome de niveau 2 couplé uniquement à la boîte auto (+ 900 €).

Moteurs au choix

Le nouveau 2008 hérite des motorisations utilisées sur le DS3 Crossback, l’essence étant décliné à partir du bloc 1.2 litre à 3 cylindres (PureTech 100, 130 et 155) alors que côté diesel, c’est le bloc 1.5 litre à 4 cylindres qui sert de base aux versions BlueHDi 100 et 130.

Une motorisation électrique sera également proposée à partir du printemps 2020, sa technologie étant identique à celle de la Peugeot 208, à savoir un moteur de 100 kW (136 ch) alimenté par une batterie de 50 kWh.
 

Le parfait diesel

En action avec son moteur 4 cylindres turbo diesel BlueHDi de 130 ch parfaitement secondé par la boîte auto à 8 rapports douce et bien étagée, le nouveau SUV 2008 est franchement séduisant.

Mouvements contenus et train avant mordant, il fait honneur au fameux toucher de route précis de la marque au Lion. Il est clair que le châssis a été centré autour de l’agrément de conduite et d’un très bon compromis confort et dynamisme.

Après, l’allongement de l’empattement n’est bien entendu pas étranger au super-équilibre de ce châssis. Ce 2008 n’a rien à envier en termes de comportement et de dynamisme à une berline compacte.

Facilité de prise en mains, douceur de la direction, prévenance de la suspension, peu gourmande et performante, le nouveau cheval de bataille de Peugeot a tout pour plaire.

Le nouveau Peugeot 2008 a sorti les crocs avec son style agressif en rupture totale avec la première génération.

Christian Chéron