Vectra (2002) (essai archivé)
Essai Opel Vectra
Publié le: 01/12/2003
Plus grande, plus habitable, plus sure, voici la nouvelle Vectra, une berline remise au gout du jour qui devra se refaire une place face aux references du segment. Elle arrivera dabord en 4 portes.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Habitabilité Sécurité accrue Finition en hausse Insonorisation Rapport prix/prestations Intervalle entre les révisions Gamme de 4 carrosseries à venir |
Les moins
Petites vibrations en diesel Tristesse de la planche de bord ESP trop sensible et non déconnectable Dossier de banquette arrière un peu ferme Pas de diesel de dernière génération Ligne massive |
Nee en 1995, lactuelle Vectra a doucement vieilli pour se fondre un peu plus dans le paysage automobile a chaque renouvellement de ses rivales. En juin, elle laissera la place a son ambitieuse remplacante, dont les concepteurs ont voulu rehausser toutes les prestations.
La nouvelle Vectra adopte donc un design plus affirme mais plutot classique, et un gabarit plus imposant (+10 cm en longueur, +5 en largeur et +3 en hauteur). Cela lui permet de revenir au niveau de ses concurrentes en habitabilite, tout en conservant un coffre de meme contenance quauparavant.
La securite progresse avec le montage en serie sur tous les modeles de 6 airbags (2 frontaux, deux lateraux, deux rideaux pour lavant et larriere), dun controle electronique de trajectoire (ESP) en plus de lABS, dun pedalier retractable et dappui-tetes actifs en cas de choc.
Lhabitacle parait plus cossu grace a une finition en hausse, mais le dessin encore trop rigoureux de la planche de bord manque toujours de chaleur. On nen est pas moins confortablement installe dans la Vectra, meme si le dossier de la banquette arriere est un peu ferme. Les suspensions preservent convenablement les occupants des inegalites de la route tout en limitant bien le roulis, alors que lESP, tres sensible et non deconnectable, surprend parfois le conducteur en intervenant (en douceur) a la moindre petite alerte.
Des six moteurs proposes au lancement, le 2.2 DTI de 125 ch devrait faire lunanimite chez les grands rouleurs. Il repart de facon tres lineaire a bas regime mais se montre ensuite tres consistant et sa consommation mixte ne depasse pas 6,5 l/100 km. Il est bien insonorise, heureusement, car il est depourvu de rampe commune et laisse passer des vibrations au ralenti. Comme le 2.2 l essence de 147 ch, il pourra recevoir une boite automatique. Disponible en trois finitions, la Vectra est correctement equipee mais ninnove pas. Elle a pour elle davoir rejoint la concurrence et detre proposee a des prix competitifs.
La nouvelle Vectra adopte donc un design plus affirme mais plutot classique, et un gabarit plus imposant (+10 cm en longueur, +5 en largeur et +3 en hauteur). Cela lui permet de revenir au niveau de ses concurrentes en habitabilite, tout en conservant un coffre de meme contenance quauparavant.
La securite progresse avec le montage en serie sur tous les modeles de 6 airbags (2 frontaux, deux lateraux, deux rideaux pour lavant et larriere), dun controle electronique de trajectoire (ESP) en plus de lABS, dun pedalier retractable et dappui-tetes actifs en cas de choc.
Lhabitacle parait plus cossu grace a une finition en hausse, mais le dessin encore trop rigoureux de la planche de bord manque toujours de chaleur. On nen est pas moins confortablement installe dans la Vectra, meme si le dossier de la banquette arriere est un peu ferme. Les suspensions preservent convenablement les occupants des inegalites de la route tout en limitant bien le roulis, alors que lESP, tres sensible et non deconnectable, surprend parfois le conducteur en intervenant (en douceur) a la moindre petite alerte.
Des six moteurs proposes au lancement, le 2.2 DTI de 125 ch devrait faire lunanimite chez les grands rouleurs. Il repart de facon tres lineaire a bas regime mais se montre ensuite tres consistant et sa consommation mixte ne depasse pas 6,5 l/100 km. Il est bien insonorise, heureusement, car il est depourvu de rampe commune et laisse passer des vibrations au ralenti. Comme le 2.2 l essence de 147 ch, il pourra recevoir une boite automatique. Disponible en trois finitions, la Vectra est correctement equipee mais ninnove pas. Elle a pour elle davoir rejoint la concurrence et detre proposee a des prix competitifs.
Pierre DAUBROSSE.
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Traction Berline 4 portes. Longueur : 4,59 m. Largeur : 1,79 m. Hauteur : 1,46 m. Coffre : 500 dm3. Reservoir : 61 l. Moteurs essence 1.8 16V 1 796 cm3, 7 CV, 110 ch et 8 CV, 122 ch ; 2.2 16V 2 198 cm3, 9 CV, 147 ch. Turbodiesel 2.0 TDI 16V 1 995 cm3, 6 CV, 100 ch ; 2.2 TDI 16V 2 171 cm3, 7 CV, 117 ch et 8 CV, 125 ch. Boite de vitesses manuelle ou automatique (2.2 16V et 2.2 DTI 16V 125 ch) a 5 rapports. Consommations moyennes en l/100 km : 7,9 (1.8 16V), 8,6 (2.2 16V), 5,9 (2.0 DTI 16V), 6,5 (2.2 DTI 16V). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.En essence, la gamme Vectra commence a 18 600 € en 1.8 16V 110 ch, 20 250 € en 122 ch, 22 600 € en 2.2 16V. Les diesel debutent a 20 500 € en 2.0 DTI 16V, 22 450 € en 2.2 DTI 117 ch et 22 850 € en 125 ch. |
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Les rivales de la Opel Vectra
Renault Laguna
à partir de 18550€
Aussi habitable, mais dotee dAun coffre de moindre contenance, la Laguna (5 portes) existe deja en break (Estate) et dans une vaste gamme essence et diesel incluant de puissantes motorisations (jusquAa 150 ch en diesel). Sure et confortable, elle tient bien la route. Cinq niveaux dAequipements.
Ford Mondeo
à partir de 18550€
Disponible en 4 et 5 portes et en break (Clipper), la Mondeo est plus longue que la Vectra de 10 cm et dispose dAun coffre de contenance identique. Elle beneficie de bons rapports prix/prestations et dAune belle palette de moteurs, dont un performant (mais bruyant) TDCi de 130 ch. Finition soignee mais un peu austere.