Corsa 4, remise à niveau réussie (essai archivé)

   Autant la moyenne Astra n’a jamais pu remonter son handicap sur la Golf, autant la petite Corsa a toujours ete la valeur sure de la gamme Opel. Des carrosseries 2 et 3 volumes au depart, des 3 et 5 portes par la suite, quelques ennuis de suspension au demarrage de la version 2, une premiere mondiale avec la boite robotisee de la 3, la Corsa a toujours ete une voiture populaire urbaine « dans le coup » grace a un interessant rapport qualite-prix. Helas, le style trop fade de la n°3 lui a fait perdre plusieurs longueurs sur ses rivales. Paradoxalement, c’est la tres reussie Fiat Grande Punto qui la remet en selle ! Les tres courtes fiancailles entre Turin et Detroit ont assez dure pour que la Corsa 4 recupere la base technique de la Punto et 4 m de long, a egalite avec des rivales aussi devenues plus polyvalentes. Avant meme d’essayer la Corsa 2006 on savait qu’elle serait excellente en comportement et qu’elle utiliserait a merveille les mecaniques Fiat et Opel existantes. On n’a pas ete decu, la Corsa remonte au top de la categorie, seul le confort, excellent avec les roues de 15’’, se degrade avec les options 16 et 17’’. Le style a, aussi, bien evolue, avec des versions 5 portes et 3 portes – proche du coupe – tres typees Astra. Ligne dynamique, interieur bien dessine et moderne, on regrette seulement que l’allongement global ait si peu profite a la malle et aux passagers arriere. Opel a enrichi l’equipement de serie, multiplie les options haut de gamme (a des prix raisonnables) et braque les projecteurs sur le Flex-Fix, porte-velos integre au parechoc arriere. Avec 2 moteurs essence 80 et 90 ch, 3 diesels de 75, 90, 125 ch, une boite robotisee et une automatique, 4 niveaux de finition, Opel lance 27 Corsa differentes, de 5 a 7 CV (pas plus), sobres et interessantes par leur rapport qualite-prix : a essayer sans plus attendre, surtout la diesel 90 ch, un peu bruyante mais remarquable pour tout le reste.

Charles MARQUIS.