Astra GTC (essai archivé)
Essai Opel Astra
Publié le: 24/03/2005
Tres modestement, Opel qualifie son Astra GTC Grand Turismo Compact de version 3 portes alors que sa superbe carrosserie meriterait a levidence le qualificatif de Coupe. Celui-ci arrivera plus tard, en attendant les GTC essence (200 ch) et diesel (150 ch) tiennent le haut du pave.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Ligne superbe Rapport prix-prestations Habitabilite Grand choix de motorisations Punch moteurs essence turbo Diesel 150 ch tres vivant SwitchSport tres efficace sur diesel 150 ch |
Les moins
Visibilite vers l'arriere quasi nulle Vitres laterales trop petites et fixes Systeme de remise en place des sieges avant Confort dégradé Commande de clignotants toujours deroutante |
Pour une fois, voila un constructeur qui ne cherche pas a en mettre « plein la vue » a ses clients. Lancienne Astra avait une version Coupe due a Bertone, la nouvelle aura la sienne dans quelques mois. Alors, en attendant, Opel livre une Astra GTC qui meriterait elle aussi le titre de Coupe tant ses qualites sont evidentes. Esthetiques dabord, car la GTC est a la fois plus longue, 4 cm, et moins haute, 5 cm, que la berline. Avec un dessin specifique des flancs, une ligne « en coin » et une arche de toit elancee, sa ligne de reve marie « classe » et sportivite.
Seule rancon du succes, des vitres laterales et arriere plutot petites et guere gratifiantes pour les passagers. Un defaut dautant plus rageant que la GTC conserve lempattement (2,21 m) de la 5 portes, les 5 places et les 380 litres du coffre qui vont avec. Seuls les capots et ailes avant sont communs aux deux carrosseries, linterieur aussi qui confirme les progres dOpel enmatiere de design et de finition. Seconde qualite de ce « faux Coupe » GTC, la noblesse de ses mecaniques vedettes. Le 2 litres turbo essence fournit 200 ch et un couple important disponible des les bas regimes, bien servi par la boite 6 rapports il brille par sa polyvalence. Rouler cool ou samuser un peu sur les petites routes, le diesel 1.9 CTDI de 150 ch a boite mecanique 6 (egalement dorigine Fiat) le permet aussi, avec encore plus de brio si lon enfonce la touche SwitchSport, qui fait reagir accelerateur, direction et suspensions de facon plus rapide.
Reste un ultime argument massue pour justifier lappellation 3 portes GTC : une super gamme de neuf motorisations, trois finitions et des prix strictement identiques aux 5 portes, voila une offre fort bien placee ! Partant dune Astra berline assez banale Opel en tire des derives montant en qualite, son break et maintenant sa GTC offrent sans doute lun des meilleurs rapport prix-agrement du marche.
Seule rancon du succes, des vitres laterales et arriere plutot petites et guere gratifiantes pour les passagers. Un defaut dautant plus rageant que la GTC conserve lempattement (2,21 m) de la 5 portes, les 5 places et les 380 litres du coffre qui vont avec. Seuls les capots et ailes avant sont communs aux deux carrosseries, linterieur aussi qui confirme les progres dOpel enmatiere de design et de finition. Seconde qualite de ce « faux Coupe » GTC, la noblesse de ses mecaniques vedettes. Le 2 litres turbo essence fournit 200 ch et un couple important disponible des les bas regimes, bien servi par la boite 6 rapports il brille par sa polyvalence. Rouler cool ou samuser un peu sur les petites routes, le diesel 1.9 CTDI de 150 ch a boite mecanique 6 (egalement dorigine Fiat) le permet aussi, avec encore plus de brio si lon enfonce la touche SwitchSport, qui fait reagir accelerateur, direction et suspensions de facon plus rapide.
Reste un ultime argument massue pour justifier lappellation 3 portes GTC : une super gamme de neuf motorisations, trois finitions et des prix strictement identiques aux 5 portes, voila une offre fort bien placee ! Partant dune Astra berline assez banale Opel en tire des derives montant en qualite, son break et maintenant sa GTC offrent sans doute lun des meilleurs rapport prix-agrement du marche.
Charles MARQUIS.
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Traction avant, berline 3 portes, 5 places. Longueur 4,288 m, largeur 1,794 m, hauteur 1,413 m. Coffre 380/1 295 litres. Reservoir 52 litres. Moteurs a essence : 1.4, 6 CV, 1 364 cm3 , 90 ch ; 1.6, 6 CV, 1 598 cm3 , 107 ch ; 1.8, 8 CV, 1 796 cm3 , 125 ch ; 2.0T 170, 11 CV, 1 998 cm3 , 170 ch ; 2.0T 200, 13 CV, 1 998 cm3 , 200 ch. Diesels CTDI : 1.3, 5 CV, 1 248 cm3 , 90 ch ; 1.7, 6 CV, 1 686 cm3 , 100 ch ; 1.9 120, 7 CV, 1 910 cm3, 120 ch ; 1.9 150, 9 CV, 1 910 cm3 , 150 ch. Boites de vitesses : essence atmo 5 rapports, robotisee Easy 5 rapports sur 1.6, Auto 4 rapports sur 1.8, essence turbo 6 rapports. Diesels : manuelle 6 rapports sauf 1.7 CTDI, egalement possible en 5 rapports. Consommations normalisees, en litres aux 100, urbaine, extra-urbaine, mixte : 1.4, 8,2, 5,2, 6,3 ; 1.6, 8,6, 5,4, 6,6 ; 1.6 Easy, 8,5, 5,3, 6,5 ; 1.8, 10,4, 6,1, 7,7 ; 1.8 Auto, 11,3, 6,2, 8,1 ; 2.0T 170, 12,8, 6,8, 9,0 ; 2.0T 200, 13,1, 7,1, 9,3. Diesels : 1.3, 6,2, 4,0, 4,8 ; 1.7, 6,4, 4,2, 5,0 ; 1.9 120, 7,4, 4,9, 5,8 ; 1.9 150, 7,4, 4,9, 5,8. |
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ÉQUIPEMENTSLequipement.Comme sur les berlines 5 P, il comprend deux niveaux, Enjoy et Cosmo, mais Opel supprime les Essentia et Elegance alorsquil rajoute une Sport. Enjoy comprend essentiellement six airbaggs, clim, radio CD et sieges arriere rabattables. |
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Les rivales de la Opel Astra
Citroen C4 Coupe
à partir de 15200€
Pour sa nouvelle C4 3 portes Citroen nAhesite pas a utiliser le terme Coupe. Presque aussi motorisee que lAOpel GTC, le C4 Coupe offre une ligne plus originale et un interieur tres innovant pour des prix tres voisins. Plus classique, lAAstra GTC domine le haut de gamme de sa rivale francaise par ses versions 200 ch essence et diesel 150 ch plus puissantes.
Volkswagen Golf GTI 200 ch
à partir de 15200€
Comme par hasard, la GTC Cosmo 200 ch est a 26 830 €. Sans doute un tout petit peu mieux finie et plus prestigieuse, la VW GTI offre une ligne bien plus banale et des performances comme une tenue de route pas meilleures que lAOpel. Grace a son chassis IDS et son SwitchSport, la GTC sAavere meme plus sportive que la GTI !
