Astra OPC 3p (essai archivé)

L’Opel Performance Center, OPC, est l’antre ou les sorciers de Russelsheim transforment de paisibles berlines en monstres devoreurs d’asphalte. Deja mis a toutes les sauces, le 2 litres turbo essence Ecotec offre 200 ch et 250 Nm de couple entre 1950 et 5 600 tr/mn, il booste l’Astra OPC a 240 km/h et de 0 a 100 km/h en 7,5 secondes. Secret de cette reussite, l’integration du turbo au moteur, le poids ne grimpe que de 7,1 kg alors que la consommation reste raisonnable, a 8,9 litres. En realite, ce moteur est si brillant qu’on ne lui resiste pas, on brule bien plus d’essence que voulu ! La tenue de route a ete mise au niveau, le chassis surbaisse, raffermi, avec 4 gros freins a disque et des roues de 17'. Cette technique DSA, Dynamic SAfety, est peaufinee sur l’ancien circuit du Nurburgring, le plus impitoyable «juge de paix» pour la tenue de route, la ou les ingenieurs d’Opel mettent au point leurs voitures de course, DTM ou F3. L’aerodynamique, finesse et refroidissement, est au niveau, tout comme l’interieur sport avec cuir et sieges Recaro. Bref, sachant qu’un break OPC – non importe en France – existe en Allemagne au cote du Zafira OPC, Opel est en train de reinventer la GTI. Face aux Alfa 147 GTA, Ford Focus ST 170 et Golf GTI c’est bien naturel !