La Nissan Micra 1.0 dans l’air du temps

Cette cinquième génération de la Nissan Micra répond beaucoup mieux à l’attente aux goûts du Vieux Continent. Basée sur la plateforme de la Nissan Note, soit plus longue de 17 cm que la génération précédente, plus large de 8 cm et plus basse de 6 cm, la Micra est vraiment plaisante à regarder, d’autant qu’elle peut-être personnalisée à l’envie. Le fait d’avoir rapatrié la production à Flins dans les Yvelines est un critère également apprécié des clients.

Le haut du panier

Les volumes bien équilibrés de la Nissan Micra, avec une ligne de caisse originale et des poignées de portes arrière intégrés dans le panneau de custode lui donnent un style beaucoup plus jeune, voir sportif, en rupture totale avec le modèle antérieur. La bonne nouvelle, c’est que l’on retrouve tous ces aspects positifs une fois installé à bord avec une position de conduite agréable, un habitacle bien aménagé et une planche de bord inédite.

Le seul point dommageable concerne les places arrière moyennement accueillantes à cause d’un pavillon bas perché alors que la petite bête est proche des 4 m de longueur. Malgré cela, cette Nissan génération 5 se pose dans le haut du panier de sa catégorie.

Conçu pour la ville

Pour animer cette nouvelle Micra, outre le 3 cylindres essence turbo de 90 ch et le 4 cylindres Diesel turbo de 90 ch, on peut y ajouter désormais un nouveau 3 cylindres atmosphérique de conception Nissan et exclusif à cette voiture. Avec ses 71 chevaux et sa boîte manuelle à 5 rapports, il ne brille pas d’un vif éclat.

Grâce à des premiers rapports assez courts, on parvient toutefois à lui donner un peu de tonicité en poussant les régimes. Pas l’idéal pour la consommation mais lorsque l’on désire dépasser ou relancer après un ralentissement, l’agrément de conduite impose d’agir de la sorte. En raison de ce creux à bas régime nécessitant de tomber les rapports, ce moteur aurait mérité être pourvu du système start/stop.

Si cette nouvelle version convainc en ville, ses capacités hors des villes sont plus que limitées.

Bien sous motorisée, cette Micra surprend par son comportement routier, son châssis s’avérant assez prévenant dès lors que l’on s’aventure hors des murs de la cité grâce à des suspensions douces et une direction fort précise.

Moins chère et mieux équipée que ses rivales, la Micra avec son moteur 1.0 71 ch est en mesure de venir piétiner le jardin préféré des constructeurs français (Renault Clio, Peugeot 208 et Citroën C3) que sont les citadines polyvalentes.

Christian Chéron