Micra dCi 65ch (essai archivé)

   Un tabac ! Lancee depuis moins de 5 mois la nouvelle Micra fait craquer les Francais. L’ancienne se vendait a 6 500 unites/an la nouvelle depassera les 19 000 des cette annee. Chez Nissan, on n’avait jamais vu ca, 60 % de conquete et 40 % d’acheteurs craquant pour son style : sa bonne bouille de «grenouille optimiste» la demarque de ses rivales et attire irresistiblement la sympathie.
   De plus, en depit de ses 3,71 m, elle offre un grand coffre modulable et une habitabilite comparable a ses rivales plus grosses. Ergonomique, originale et bien finie, sa planche de bord enfonce la concurrence. Dans ce contexte heureux, Nissan n’oublie pas que la Clio est vendue a 45 % en version diesel mais modere son ambition a 25 % pour sa Micra. Celle-ci recoit d’abord la version 65 ch du 1.5 dCi, la 82 ch n’arrivant qu’en octobre, ce double lancement dit tout. La routiere sera la 82 ch, la citadine la 65 ch, specificite renforcee par une boite a rapports plus courts. Ainsi la V-max plafonne a 155 kmh alors qu’accelerations et reprises rendent la Micra dCi 65 ch souveraine en ville. Elle se faufile – merci la direction electrique – avec vivacite, vire a plat et ses suspensions filtrent bien les asperites de la route meme si elles restent fermes. Boite agreable, tenue de route saine, freinage incisif et equilibre, bonne clim, la Micra dCi 65 ch serait recommandable a 100 % si elle ne souffrait d’une tare inimaginable aujourd’hui, un moteur bruyant. Connaissant le silence de sa cousine Clio dotee du meme diesel, comment a-t-on pu laisser sortir une Micra dCi aussi sonore, c’est un mystere qui lui coute une etoile a notre classement. La sortie de la 82 ch a ete retardee pour que ce probleme soit resolu avant son lancement. Esperons que la Micra 65 ch beneficiera en meme temps de ces indispensables ameliorations.

Jean-Pierre GOSSELIN.