Micra (essai archivé)

Essai Nissan Micra

Publié le: 07/12/2003

Esthetiquement originale, compacte, sure et facile a conduire, la nouvelle Micra devrait rapidement trouver sa place parmi les petites polyvalentes. Elle concretise les fruits de l’alliance avec Renault.

Avis de la rédaction :
Les plus Maniabilite, comportement
Agrement de conduite, direction
Habitabilite
Commande de boite de vitesses
Banquette coulissante
Rangements
Dessin de planche de bord
Les moins Insonorisation
Impossibilite de rabattre completement la banquette
Qualite moyenne de certains plastiques
Glissieres genantes banquette avancee
Garde au toit a l'arriere

   « Voiture de l’annee 1993 », la premiere Nissan Micra aura eu une carriere honnete, sans plus. Celle du nouveau modele devrait etre plus brillante. Car la nouvelle Micra apparait beaucoup plus adaptee a des utilisations tres variees, au meme titre que ses rivales les plus en vue. Pourtant, sa taille a diminue, ce qui n’est pas si frequent. Avec 3 cm en moins en longueur, elle est plus courte de 14 cm qu’une Citroen C3, mais sa longueur habitable figure quand meme parmi les meilleures de la categorie.
   Un bon point pour les passagers arriere, qui devront par contre composer – s’ils sont tres grands – avec une garde au toit un peu juste, une surprise si l’on tient compte de la grande hauteur exterieure de la voiture. Le coffre contient assez peu, mais la Micra etant une voiture astucieuse, il est possible, comme sur la Twingo, de faire coulisser la banquette arriere (sur 20 cm). Avec cette derniere en position completement avancee, personne ne peut s’asseoir derriere.
   En contrepartie, la contenance du coffre atteint celle d’une voiture du segment superieur. Il est helas impossible de basculer toute la banquette vers l’avant.
   Tres plaisante par son dessin, la planche de bord seduit aussi par quelques boutons couleur ivoire du plus bel effet, mais la qualite de certains plastiques laisse a desirer, y compris sur les panneaux de portes tres plats, ce qui incite a choisir un interieur plutot gris que clair.
   Confortable sauf au passage d’inegalites du sol tres marquees, la Micra se laisse conduire avec facilite. Elle braque bien et sans effort grace a sa direction a assistance electrique, ne se penche pas trop en virage tient bien la route et se montre tres sure, ce qui confirme l’efficacite du partenariat avec Renault : egalement destinee a la future Clio, la plate-forme de la Micra a ete concue conjointement. Des trois moteurs essence proposes, le 1.4 de 88 ch procure le meilleur agrement. Plus economique, le 1.2 de 80 ch demande a etre plus sollicite sur route et devient plus bruyant, mais devrait aussi constituer un bon choix. Tout dependra des prix pratiques.

Pierre DAUBROSSE.


Traction, berline 3 et 5 portes, 5 places Longueur : 3,71 m. Largeur : 1,66 m. Hauteur : 1,54 m. Coffre : 237 a 371 litres. Reservoir : 46 l. Moteurs 1.2 1 240 cm3, 65 et 80 ch, 1.4 1 386 cm3, 88 ch. Boite manuelle a 5 rapports ou automatique a 4 rapports. Consommation mixte normalisee en l/100 km : 5,9 (1.2 65 et 80 ch), 6,3 (1.4).

ÉQUIPEMENTS

Prix.Ils ne seront connus que fin decembre. Ils devraient s’etaler de moins de 10 000 € a 15 000 €, avec une premiere offre en diesel a environ 12 000 €.

Les rivales de la Nissan Micra

Toyota Yaris
Micra (EC)
à partir de 9850€
Egalement dotee d'une banquette coulissante (la capacite de coffre varie de 205 a 305 l), la Yaris est plus petite que la Micra mais presente un bon rapport encombrement/habitabilite. Sa ligne est plaisante, ses plastiques un peu decevants, et son moteur diesel un peu bruyant. Bon comportement, nombreux rangements. 
Citroen C3
Micra (EC)
à partir de 9850€
Proposee a des prix legerement superieurs, la C3 n'existe quA’en 5 portes, dans une large gamme de moteurs essence et HDI, de transmissions (boite automatique ou robotisee), et de niveaux dA’equipements. Bonne habitabilite, grand coffre de 305 l. Bon comportement dynamique, defaut de jeunesse de finition corriges.