Nissan Micra C + C (essai archivé)
Essai Nissan Micra C+C
Publié le: 01/12/2005
Nissan arrive bien longtemps apres les 206 CC et Tigra Twin Topmais son Coupe Cabriolet Micra a su gommer les defauts de ses rivaux. A prix egal mais avec deux mini-places arriere, un grand coffre, une bonne rigidite et denviables performances, la Micra C + C devient n°1 de la categorie.
Avis de la rédaction :
|
Les plus
Toit en verre repliable electriquement Simplicite et rapidite d'installation du toit (22AA) Comportement Confort/Silence Maniabilité Bonne direction assistee electrique |
Les moins
Esthetique de la partie arriere, trop carree Places arriere theorique Acces aux bagages toit replie dans la malle Vision 3/4 arriere Pas d'Isofix a l'arriere |
Apres le « 22 a Asnieres » et le « 22 vla les flics », voila le « 22 vla laMicra C plus C » ! En capitalisant sur 22, la communication Nissan souligne que 22 secondes suffisent pour ouvrir ou fermer le toit electrique de ce petit coupe-cabriolet. En trois parties, ce toit vitre transparent est meme cense recreer de facon permanente limpression despace et de liberte du cabriolet.
Nissan a aussi prevu un rideau pour vous isoler du soleil, mais lepaisseur de la structure metallique minore deja dimportante facon lentree de la lumiere. Il suffit dappuyer sur un petit bouton, situe entre les sieges, pour que le toit se replie dans le coffre.De 457 litres, le voila reduit a 255, mais cest nettement mieux que ses rivaux quil domine aussi dans tous les compartiments du jeu. Tres rigide - 85 kg de renforts - et bien finie, la convertible de Nissan offre securite, vivacite et tenue de route etonnante, plus confortable que la trop sportive Opel Twin Top et plus rigoureuse et efficace que la Peugeot CC. Comme elle, la C + C offre deux mini-places de secours a larriere (un adulte, en travers, peut y voyager un court instant), mais ce sont surtout les bagages qui en profiteront.
Son moteur essence 1.6 de 110 ch, vif et pas trop gourmand, silencieux, est bien en phase avec la tenue de route (le 1.4 de 88 ch peine a mouvoir les 1 135/1 183 kg !). Ses rivales peuvent rouler diesel, pas elle. Cette absence penalise la C + C mais pas autant que lesthetique. En effet, pour conserver 4 places et un coffre decent malgre le toit repliable, Nissan a du rallonger sa Micra de 9 cm et hypertrophier sa partie arriere. Entre lelegant concept vu a Paris en 2004 et le « gros cul » definitif la C + C a perdu de sa grace et cest bien dommage. Reste qua prix egal, cette Micra C + C reunit a elle seule les qualites de ses rivales les plus performantes, et ca nest pas rien !
Nissan a aussi prevu un rideau pour vous isoler du soleil, mais lepaisseur de la structure metallique minore deja dimportante facon lentree de la lumiere. Il suffit dappuyer sur un petit bouton, situe entre les sieges, pour que le toit se replie dans le coffre.De 457 litres, le voila reduit a 255, mais cest nettement mieux que ses rivaux quil domine aussi dans tous les compartiments du jeu. Tres rigide - 85 kg de renforts - et bien finie, la convertible de Nissan offre securite, vivacite et tenue de route etonnante, plus confortable que la trop sportive Opel Twin Top et plus rigoureuse et efficace que la Peugeot CC. Comme elle, la C + C offre deux mini-places de secours a larriere (un adulte, en travers, peut y voyager un court instant), mais ce sont surtout les bagages qui en profiteront.
Son moteur essence 1.6 de 110 ch, vif et pas trop gourmand, silencieux, est bien en phase avec la tenue de route (le 1.4 de 88 ch peine a mouvoir les 1 135/1 183 kg !). Ses rivales peuvent rouler diesel, pas elle. Cette absence penalise la C + C mais pas autant que lesthetique. En effet, pour conserver 4 places et un coffre decent malgre le toit repliable, Nissan a du rallonger sa Micra de 9 cm et hypertrophier sa partie arriere. Entre lelegant concept vu a Paris en 2004 et le « gros cul » definitif la C + C a perdu de sa grace et cest bien dommage. Reste qua prix egal, cette Micra C + C reunit a elle seule les qualites de ses rivales les plus performantes, et ca nest pas rien !
Charles Marquis.
|
Traction, coupe-cabriolet, 2 + 2 places. Longueur 3,806 m, largeur 1,668 m, hauteur 1 441 m. Coffre 457/255 litres, reservoir 46 litres. Moteurs essence : CR14DE, 1.4, 1 386 cm3 , 88 ch ; HR16, 1.6, 1 598 cm3 . Depollution Euro 4. Boite manuelle 5 rapports. Consommations normalisees, en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte : 1.6, 8.7, 5.6, 6.7. |
|
ÉQUIPEMENTSLes prix.C + C 1.4, 15 900 ; Spicy 1.4, 16 900 ; Spicy 1.6, 17 900 ; Tekna 19 500 .Spicy. Sur la 1.6, la finition medium de la C + C comprend en serie : 4 airbags, ABS avec EBD, aide au freinage durgence BAS, ESP, fixation Isofix sur siege passager avant, climatisation manuelle, autoradio RDS-CD 6 HP avec commandes au volant, ordinateur de bord, vitres et retroviseurs electriques, condamnation centralisee electrique des portes, du coffre de rangement sous le siege passager et de la malle, extinction temporisee des feux, projecteurs antibrouillard, jantes alliage 15 pouces, pommeau de levier de vitesses en aluminium et cuir. Avec le moteur 1.4, la Spicy perd son ESP. |
|
Les rivales de la Nissan Autres Nissan
Peugeot 206 CC
à partir de 17350€
Elle a invente le creneau des petites CC, cAest encore une valeur suremais elle commence a vieillir. La manoeuvre du toit est un peu plus compliqueemais on peut lAeffectuer a basse vitesse, la C + C ne doit pas depasser 5 kmh. Avec des finitions plus nombreuses et de brillants diesels 110 ch la CC fait bonne figure mais est plus chere et partout depassee par la Micra C + C.
Opel Tigra Twin Top
à partir de 17350€
Plus recente et moderneque la 206 CC, la Twin Top fabriquee en VendeeparHeuliez offre une bien meilleure tenue de route.Stricte 2 places, elle est disponible en 2 finitions, moteurs essence 1.4 et 1.8 et diesel 1.3 dAorigine Fiat. CAest la plus jolie, la plus fine, la plus sportive aussi, aux prix de la C + C elle peche par un confort et un silence nettement inferieurs a la Nissan.
