La nouvelle Honda Civic (essai archivé)
Essai Honda Civic
Publié le: 25/11/2005
Completement transformee par rapport a sa devanciere, la nouvelle Civic se distingue par son design fort, sa conception originale et sa modularite. A nen pas douter, elle va se faire remarquer.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Design Habitacle depaysant Securite Performances et agrement en diesel Consommation Habitabilite, modularite Contenance du coffre Insonorisation |
Les moins
Visibilite arriere Fermete de la suspension Manque de punch du 1.8 l Qualite inegale des plastiques Hauteur limitee a l'arriere Pas de roue de secours Petites vitres arriere |
Sil est une voiture qui ne passera pas inapercue dans la rue, cest bien la nouvelle Civic. Evoquant un concep-car, elle illustre parfaitement la vision futuriste que lon peut avoir dune berline compacte a cinq portes.« Jai tout simplement reflechi a la Civic de mes reves », explique le chef du projet. Le resultat plaira ou ne plaira pas, en tout cas, personne ne devrait rester indifferent devant cette voiture aux allures de coupe, dotee de bandeaux transparents integrants, les phares et les feux, dun grand pare-brise dans le prolongement du capot, dune lunette arriere separee en deux par un aileron et dantibrouillards triangulaires, comme les deux sorties dechappement.
A linterieur, letonnement continue avec une planche de bord digne dun vaisseau du futur, ou les indications principales sont centrees face au conducteur, a limage de la vitesse, affichee juste en dessous du pare-brise, pour quitter la route des yeux le moins possible. Mais les differents niveaux de lecture et la multiplication des boutons risque de chagriner certains conducteurs, comme la necessite, pour mettre le moteur en route, de tourner une cle classique avant dappuyer sur un bouton installe a gauche du volant. La voiture a pourtant ete bien pensee, et les aspects pratiques nont pas ete oublies.
Grace a des astuces (reservoir dessence central, comme sur la Jazz, roue de secours remplacee par un kit avec compresseur), la place pour les jambes a larriere et la contenance du coffre (a double plancher) atteignent des valeurs de pointe dans la categorie. La modularite des sieges arriere (rabattus a plat ou verticalement) constitue un atout supplementaire.
A laise dynamiquement grace a des suspensions efficaces mais un peu fermes, et a une direction precise, la Civic plaira moins avec le 1.8 l a essence quavec le 2.2 l i-CTDI, le seul diesel propose, fort egalement de 140 ch, performant et sobre, tres plaisant malgre une insonorisation moins reussie que dans lAccord. Mais avant de choisir son moteur, il faudra avoir craque pour le design !
A linterieur, letonnement continue avec une planche de bord digne dun vaisseau du futur, ou les indications principales sont centrees face au conducteur, a limage de la vitesse, affichee juste en dessous du pare-brise, pour quitter la route des yeux le moins possible. Mais les differents niveaux de lecture et la multiplication des boutons risque de chagriner certains conducteurs, comme la necessite, pour mettre le moteur en route, de tourner une cle classique avant dappuyer sur un bouton installe a gauche du volant. La voiture a pourtant ete bien pensee, et les aspects pratiques nont pas ete oublies.
Grace a des astuces (reservoir dessence central, comme sur la Jazz, roue de secours remplacee par un kit avec compresseur), la place pour les jambes a larriere et la contenance du coffre (a double plancher) atteignent des valeurs de pointe dans la categorie. La modularite des sieges arriere (rabattus a plat ou verticalement) constitue un atout supplementaire.
A laise dynamiquement grace a des suspensions efficaces mais un peu fermes, et a une direction precise, la Civic plaira moins avec le 1.8 l a essence quavec le 2.2 l i-CTDI, le seul diesel propose, fort egalement de 140 ch, performant et sobre, tres plaisant malgre une insonorisation moins reussie que dans lAccord. Mais avant de choisir son moteur, il faudra avoir craque pour le design !
Pierre DAUBROSSE.
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Traction, berline 5 portes, 5 places. Longueur : 4,24 m. Largeur : 1,76 m. Hauteur : 1,46 m. Coffre : 485 a 1 352 l. Reservoir : 50 l. Moteurs a essence 1.4 l, 1 339 cm³, 5 CV, 83 ch et 1.8 l, 1 799 cm³, 8 CV, 140 ch. Diesel 2.2 l, 2 204 cm³, 8 CV, 140 ch. Boite de vitesses manuelle a 6 rapports (tous moteurs). Consommation mixte normalisee (l/100 km) : 5,9 (moteur 1.4 l), 6,4 (1.8), 5,1 (diesel). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.La nouvelle Honda Civic sera commercialisee en janvier prochain a partir de 17 400 avec le moteur 1.4 l, 19 400 avec le 1.8 l et 21 400 avec le 2.2 l diesel. Equipements. Confort : ABS, 6 airbags, ESP, air conditionne automatique, radio CD avec fonction MP3 et commandes au volant, ordinateur de bord, quatre vitres electriques, retroviseurs electriques. Sport : alarme, detecteurs de pluie et de luminosite, regulateur de vitesse, retroviseurs rabattables electriquement, volant cuir, antibrouillards, jantes alliage de 17. Sport Navi : systeme de navigation, connexion Bluetooth. Executive : air conditionne automatique bi-zone, phares au Xenon, double toit en verre. Executive Navi Cuir : siege en cuir, chauffants a lavant. |
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Les rivales de la Honda Civic
Alfa Romeo 147 5 portes
à partir de 17800€
Restylee il y a un an, lAAlfa 147 brille toujours par ses lignes tres latines inspirant elegance et sportivite. Plus courte que la Civic, elle offre moins de place pour les passagers arriere et leurs bagages. Son temperament sportif est servi par trois moteurs a essence et deux diesel 1.9 l JTD de 120 ch et 150 ch (a partir de 21 300 A).
Audi A3 Sportback
à partir de 17800€
Racee et neanmoins discrete, lAAudi A3 Sportback est une cinq portes tres valorisante, a la presentation tres soignee. Mais il faut aimer lAambiance interieure tres germanique.Elle existe en diesel avec le 1.9 l TDI de 105 ch, A a partir de 24 320 A A et le 2 l TDI de 140 ch A a partir de 26 060 A. Une valeur sure, a des prix eleves.
