La nouvelle Mini (essai archivé)

   C’est une Mini et cela se voit ! La deuxieme generation de Mini « made by BMW » ne choquera personne, elle ressemble comme deux gouttes d’eau a sa devanciere. Pourtant, elle utilise 90 % de nouvelles pieces. « Il fallait qu’elle soit reconnue comme une Mini », expliquent ses concepteurs, qui ont tenu a conserver le design d’une voiture tres appreciee par la clientele tout en la bonifiant sur de nombreux points. Elle ne s’allonge ainsi que de six centimetres, en grande partie a cause des nouvelles normes de securite, mais l’habitabilite ne progresse pas – si ce n’est a l’avant ou la largeur reduite de la console libere un peu d’espace pour les jambes – et la contenance de son coffre reste faible.
  Car la Mini demeure ce qu’elle est, une petite quatre places de 3,70 m de long sachant d’abord flatter ses proprietaires et privilegier le plaisir de conduire. Il suffit de prendre place au volant de la Cooper S, la seule version que nous ayons pu essayer pour en etre convaincu : sieges redessines, habitacle moderne et valorisant, planche de bord unique (avec quand meme un cadran central un peu grand), tout incite a partir rouler sourire aux levres. Ce n’est pas le moteur qui pourrait doucher notre enthousiasme, bien au contraire. Le 1.6 l turbo a injection directe (concu par BMW et fabrique par PSA qui le monte deja sur la 207 avec 150 ch) se montre a la fois souple et puissant. Il developpe jusqu’a 175 ch.
  Les plus sportifs se delecteront sur route sinueuse ou le temperament vif de la nouvelle Mini, dotee de nouveaux trains et d’une nouvelle direction, les comblera. D’autant que le confort reste toujours de bon niveau. Il est toutefois etonnant que la Cooper S ne beneficie en serie que d’un antipatinage, et pas d’ESP. La Cooper (120 ch) est encore moins bien lotie en equipements. Mais chez Mini, on a tout prevu, y compris des packs d’options epices appeles Curry, Chili et Hot Spice. Elle est piquante cette Mini !

Pierre DAUBROSSE.