Honda CR-V, 3e génération (essai archivé)
Essai Honda CR V
Publié le: 23/11/2006
De moins en moins 4x4 tout en gardant 4 roues motrices, de plus en plus berline ou coupe, pas loin du monospace pour lhabitacle, lelegant CR-V est devenu un vrai « cross over ». Bien equipe, dote daides a la conduite innovantes, le CR-V aurait tout pour plaire sans quelques petites faiblesses.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Style Ergonomie poste pilotage Modularite Rangements Performances du diesel Consommation Securite |
Les moins
Prix (fourchette annoncee par Honda) Version essence 2.0 BVA 5 Diametre de braquage ACC et CMBS encore largement perfectibles Garde au sol de 18,5 cm |
Ne en 1995, debarque en Europe en 1997, refait en 2002 et 2004, le CR-V a invente le concept « vehicule de loisir ». Un peu 4x4, mais pas trop, un look sympa, de lespace et plein de rangements, le CR-V n° 3 qui arrivera en janvier reste dans cette lignee. Son evolution suit celle de ses cousins SUV compacts, toujours moins rustiques et plus « berlinises » a chaque nouvelle generation.
Signe qui ne trompe pas, le CR-V perd sa roue de secours exterieure attribut du 4x4 pur et dur et raccourcit de 10,5 cm sans perdre en habitabilite. Au contraire, il offre des sieges plus grands, une banquette AR 40/20/40 reglable sur 15 cm et une malle « double deck » de 524 a 955 litres, accessible par un vrai hayon. Plus large de 3,5 cm, moins haut de 3,5 cm, on retrouve sous sa malle une roue galette, cest bien,mais elle empeche Honda dy loger 2 sieges repliables, comme certains confreres. Plus douces, rondes mais sportives, les lignes du CRV sont elegantes et reussies. On ne peut en dire autant de la planche de bord, de bonne qualite mais sombre et dun design trop ancien. Une nouvelle fois Honda alterne le bon et le moins bon, a cote du super diesel 2.2 de 140 ch, bien servi par une boite mecanique 6, Honda propose aussi un desolant 2.0 iVTEC essence de 150 ch, creux et sonore, avec boite auto 5 classique tout a fait depassee et meme pas sequentielle. Par chance, elle ne sera quasiment pas vendue chez nous car elle penaliserait un CR-V agreable, silencieux, freinant fort, tenant si bien la route quon le verrait bien avec 170 ch (comme le RAV 4) pour animer encore plus ses 1 600 kilos. Et, comme dhabitude, Honda sen donne a coeur joie avec des solutions techniques originales, transmission 4x4 a deux pompes a huile, controle actif des caravanes, cruise control intelligent, anticollision CMBS agissant sur les freins, le CR-V sequipe facon haut de gamme.
Malheureusement le prix suit, estime a 29 000 en version de base.
Signe qui ne trompe pas, le CR-V perd sa roue de secours exterieure attribut du 4x4 pur et dur et raccourcit de 10,5 cm sans perdre en habitabilite. Au contraire, il offre des sieges plus grands, une banquette AR 40/20/40 reglable sur 15 cm et une malle « double deck » de 524 a 955 litres, accessible par un vrai hayon. Plus large de 3,5 cm, moins haut de 3,5 cm, on retrouve sous sa malle une roue galette, cest bien,mais elle empeche Honda dy loger 2 sieges repliables, comme certains confreres. Plus douces, rondes mais sportives, les lignes du CRV sont elegantes et reussies. On ne peut en dire autant de la planche de bord, de bonne qualite mais sombre et dun design trop ancien. Une nouvelle fois Honda alterne le bon et le moins bon, a cote du super diesel 2.2 de 140 ch, bien servi par une boite mecanique 6, Honda propose aussi un desolant 2.0 iVTEC essence de 150 ch, creux et sonore, avec boite auto 5 classique tout a fait depassee et meme pas sequentielle. Par chance, elle ne sera quasiment pas vendue chez nous car elle penaliserait un CR-V agreable, silencieux, freinant fort, tenant si bien la route quon le verrait bien avec 170 ch (comme le RAV 4) pour animer encore plus ses 1 600 kilos. Et, comme dhabitude, Honda sen donne a coeur joie avec des solutions techniques originales, transmission 4x4 a deux pompes a huile, controle actif des caravanes, cruise control intelligent, anticollision CMBS agissant sur les freins, le CR-V sequipe facon haut de gamme.
Malheureusement le prix suit, estime a 29 000 en version de base.
Charles MARQUIS.
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SUV, 4x4 non permanent, 5 portes, 5 places.Longueur 4,53 m, largeur 1,82 m (2,09 avec retros), hauteur 1,67 m. Coffre 524 a 955 litres, reservoir 58 litres. Moteur essence, 2.0 1ACT i-VTEC, 1 997 cm3, 150 ch ; diesel CTDi 2.2, 2 204 cm3, 140 ch. Transmission : traction avec enclenchement automatique des roues arrieres en cas de besoin. Boites de vitesses : manuelle 6 rapports, auto 5 rapports exclusivement avec essence 2.0 iVTEC. Consommations normalisees, en litres aux 100, urbain, extra urbain, mixte, CO2 en gr/km : diesel 8,1, 5,7, 6,5, 173, essence BVA, 10,9, 6,7, 8,2, 195, essence BVM 6, 10,4, 6,7, 8,1, 192. |
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ÉQUIPEMENTSComfort.Cest la finition de base. Pour 29 000 (estimation) elle offrira 6 airbags, ESP, aide au freinage durgence, controle de stabilite de remorque, 4 vitres electriques, retros exterieurs et degivrants, volant a double reglage, levier de vitesses au tableau de bord, banquette AR reglable sur 15 cm, assise 40/60, dossiers 40/20/40, cache bagage a enrouleur. |
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Les rivales de la Honda CR V
Opel Antara 2.0 CTDi 150 Cosmo
à partir de 33790€
En fevrier 2007, long de 4,57 m, il offrira 5 places, un diesel un peu plus puissant de 150 ch, un equipement comparable au CR-V Sport mais un prix superieur. Construit en Coree avec son jumeau 7 places, le Captiva Chevrolet, plus brillant que le CR-V lAAntara, consomme aussi plus. Bien insonorise, lAOpel est traction en temps normal et parfois 4x4, sa garde au sol de 20 cm lAavantage en tout chemin.
Toyota RAV 4 D4D 136 VX
à partir de 33790€
Le nouveau RAV 4 a vite retrouve sa place de leader du marche meme si, avec 4,39 m de long, il reste moins logeable que ses rivaux. Un peu moins performant que le CR-V, il est aussi plus sobremais guere plus 4x4 A« tout chemin A» que le Honda. Le style plus reussi du CR-V pourra faire la difference mais le RAV 4 dispose dAun volant de fideles, de prix inferieurs a ceux du CR-V et dAune version 177 ch.
