Mercedes 200d, 220d ou 300d : quel GLC choisir ?

La marque allemande en a profité pour lui apporter des améliorations. Et comme souvent, pour ne pas dire toujours avec Mercedes, ces améliorations sont avant tout techniques alors que la ligne générale n’évolue que de façon marginale. Les propriétaires des anciens GLC apprécieront.

Les changements

En réalité les changements sont bien au rendez-vous. Deux sortent du lot. Il s’agit tout d’abord de l’adoption du système MBUX (Mercedes-Benz User Experience), doté d’un écran plat en complément du combiné d’instrumentation lui aussi à affichage numérique.

Le système, né sur la classe A dispose de fonctionnalités élargies avec « Hey Mercedes. Celui-ci facilite le pilotage grâce à la reconnaissance et à la distinction des mouvements effectués par le conducteur et le passager avant avec leurs bras et leurs mains.

La seconde grosse nouveauté se trouve sous le capot avec l’adoption d’une nouvelle génération de moteurs. Moteurs, qui, en version diesel répondent à la nouvelle norme euro 6 d.

Entrée de gamme

Dans le même temps Mercedes en a profité pour mettre sur le marché un nouveau GLC d’entrée de gamme. Il s’agit du GLC 200 d.  Un modèle diesel que nous avons pu tester et surtout comparer à ses deux grands frères que sont le GLC 220 d et le GLC 300 d  sachant qu’il existe également une version GLC 400 d.

Premier point, le GLC 200 d est le seul à ne pas être équipé du système à quatre roues motrices, baptisé 4 Matic chez Mercedes.

Sur ce point, la première question à se poser est celle de l’utilisation. Pour un usage routier classique, les deux roues motrices seront largement suffisantes pour plus de 99% du temps. Par contre, ceux qui sont régulièrement amenés à une conduite en montagne ou  sur des routes glissantes, le 4 Matic est à conseiller.

Cette mise au point posée, il est intéressant de comparer le comportement des trois modèles.

La preuve par trois

Trois modèles, qui sont équipé du même bloc moteur dont la puissance et surtout le couple évolue de façon sensible.

Pour le premier modèle, la puissance est de 163 chevaux avec un couple maximum de 360Nm. Dès ce niveau, le comportement général est largement suffisant pour une utilisation quotidienne. Le 0 à 100 km/ est atteint en moins de 9 secondes. Une valeur déjà très honorable. En résumé le GLC 200 d est une porte d’entrée dans cette gamme de SUV qui répondra aux besoins du plus grand nombre.

Par contre les 30 chevaux (31 exactement) supplémentaires offert par le GLC 220 d sont bel et bien au rendez-vous. Le conducteur y trouve un agrément de conduite légèrement supérieur qui se ressent lors des reprises.

Et si le budget n’est pas un obstacle pour vous, les 245 chevaux de la version GLC 300 d changent tout. Avec son couple de 500 Nm, le SUV donne le sentiment d’être soudainement plus léger que ces deux petits frères. Ici l’écart est notable mais en même temps il peut vite devenir plus risqué pour ceux qui souhaitent conserver l’intégralité de leurs points sur le précieux permis de conduire.

Bruno Mortier