Mercedes GLC coupé : l’élégance version SUV
Essai Mercedes GLC coupé
Dans la famille Mercedes classe C, on connaissait la berline, le coupé, le break et le SUV nommé GLC. Désormais il faudra compter avec le cabriolet mais aussi avec le GLC coupé, une sorte de SUV à la ligne affûtée et sportive dont le signe caractéristique est une ressemblance avec le BMW X4. Intéressons-nous à cette nouveauté Mercedes.
Modèle essayé
GLC 220D Coupé 4 matic
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Les plus
Qualité des matériaux Esthétique Comportement routier Consommation Électronique embarquée Traitement du roulis |
Les moins
Tarif élevé Mauvaise visibilité à l’arrière |
Le GLC coupé répond finalement à deux logiques. Il vient compléter la gamme de la série C et il vient en complément du GLE coupé, lancé voici un peu plus d’un an. 17 centimètres plus court que son grand frère basé sur la plateforme de la série E, le GLC coupé est moins massif, moins imposant et finalement plus élégant. Il est toutefois un peu plus long (7 centimètres) que le mercedes GLC classique afin de préserver la garde au toit pour les passagers installés à l’arrière.
En conséquence, sur le plan esthétique le GLC coupé se caractérise par une ligne de pavillon fuyante donnant un aspect dynamique au véhicule. Un véhicule qui malgré l’appellation "coupé" offre 4 portes et même 5 en comptabilisant le hayon.
Des nouveautés
Intérieurement, on retrouve tous les ingrédients de la classe C. Les cinq aérateurs caractéristiques sont là tout comme la console centrale avec son écran flottant ou encore le touchpad. Tout cela est familier aux habitués de la marque.
A côté de cela les nouveautés sont au rendez-vous. On les retrouve du côté mécanique. C’est le cas des suspensions avec la possibilité de bénéficier (en option) du « Dynamic Body Control » ou mieux encore du « Air Body Control ». Et là les effets sont particulièrement sensibles. En mode sport le système parvient à gommer les effets de roulis alors que le mode confort répond déjà amplement à une conduite dynamique avec un amortissement ferme.
Moteurs
Trois motorisations sont disponibles au lancement, dont le 220 d 4Matic qui représentera le cœur de gamme. En diesel il sera accompagné du 250 d 4Matic et en essence du 250 4Matic. Par ailleurs le GLC 350 e 4MATIC Coupé sera prochainement lancé.
Les amateurs de sensations fortes seront comblés avec l’arrivée du six cylindres diesel GLC 350 d 4MATIC Coupé et de la version plus radicale : Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé ! L’ensemble des motorisations disponibles au lancement sont livrées de série avec la boîte de vitesses automatique 9G-Tronic.
Bruno Mortier
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Moteur : 4 cylindres diesel Cylindrée : 2 143 cm3 Puissance : 170 ch à 3 000 tr/mn Couple : 400 Nm à 1400 tr/mn Transmission : BVA 9G-Tronic Vitesse maxi : 210 km/h 0 à 100 km/h : 8'3 s |
Conso moy. normalisée usine : 5,4 litres Émission CO2 : 143 g/km Longueur : 4,73 m Largeur : 1,89 m Hauteur : 1,60 m Empattement : 2.87 m Réservoir : 50 litres Poids : 1 845 kg Volume du coffre : 500/1400 litres |
ÉQUIPEMENTSDe série : hayon avec ouverture et fermeture électrique, sièges avant à réglages partiellement électrique, caméra de recul, projecteurs à LED, jantes 18 pouces, aide au parking. En Option : pack designo avec notamment sièges cuir Nappa chauffants, pack sport black avec vitres arrières surteintées, pare-chocs noir. |
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PRIXExecutive :GLC 250 4Matic Coupé : 53 000 euros GLC 220 d 4Matic Coupé : 55 150 euros GLC 250 d 4Matic Coupé : 56 500 euros Sportline : GLC 250 4Matic Coupé : 56 200 euros GLC 220 d 4Matic Coupé : 58 350 euros GLC 250 d 4Matic Coupé : 59 700 euros Fascination : GLC 250 4Matic Coupé : 61 200 euros GLC 220 d 4Matic Coupé : 63 350 euros GLC 250 d 4Matic Coupé : 64 700 euros |
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Les rivales du GLC coupé
