Mercedes GLC, l’alternative au break

L’acte 1 de cette « réorganisation » de la gamme SUV avait été marqué par le lancement du GLA. Aujourd’hui un nouveau chapitre s’ouvre avec le Mercedes GLE, le GLE coupé et surtout le Mercedes GLC. Comme on peut le constater l’harmonisation commence dès l’appellation avec, une reprise pour tous les SUV de la marque du préfixe « GL ».

Dans l’immédiat nous avons choisi de nous intéresser au GLC. Ce tout nouveau véhicule est le descendant direct de la classe C. En entrant dans la voiture on ne s’y trompe pas en retrouvant justement l’essentiel des éléments de la berline ou du break. Un break dont il est clairement une alternative avec néanmoins, un seuil de chargement plus élevé.

4 roues motrices

D’ailleurs la grosse différence se caractérise au niveau de la carrosserie qui fort logiquement est plus haute. Dans la phase de lancement, toutes les versions proposées sont équipées en quatre roues motrices permanentes. Un système que Mercedes baptise « 4 Matic ».

Plus long de 12 centimètres que l’ancien GLK dont il est censé prendre la succession, le GLC se caractérise surtout par des formes beaucoup plus douces et beaucoup plus rondes. Comme c’est le cas pour l’ensemble des véhicules de la marque, la qualité est au rendez-vous. Ajustement des éléments de carrosserie, matériaux intérieurs et soin dans les finitions en sont les principales illustrations.

Boite à 9 rapports

Sur la route, le GLC, dont toutes les versions sont équipées d’une boîte auto à 9 rapports, se caractérise par une grande douceur de fonctionnement. Le passage des vitesses est quasi imperceptible. Les amateurs de confort apprécieront. Si cela demeure une qualité dans l’utilisation quotidienne du véhicule, les amateurs d’une conduite plus sportive resteront sur leur faim. Ainsi, on peut regretter un manque d’anticipation lors des "rétrogradages". Y compris en mode sport. Si on aime la fermeté allemande et une conduite plus dynamique, ce mode reste pourtant celui à privilégier. Dans cette configuration le roulis est quasi inexistant.

Offre à la carte

Sur les deux modèles GLC 220 d et GLC 250 D que nous avons pu tester, tous deux équipés du même bloc-moteur à 4 cylindres, il est à noter une différence de vivacité. Si le modèle 220 D est largement suffisant pour une utilisation quotidienne classique la version 250 d, qui développe 204 chevaux, au lieu de 170, avec surtout un couple moteur supérieur de 25 %, offre un agrément de conduite indéniable.

Pour le reste les prestations de base sont à un bon niveau. Et pour ceux qui veulent se faire plaisir, l’offre GLC est déclinée en plusieurs lignes avec en complément la possibilité d’y joindre divers packs et options. C’est selon les goûts et surtout selon les possibilités financières de l’acquéreur.

Bruno Mortier