Le Mercedes CLA 250e électrise les sensations

Essai Mercedes CLA hybride rechargeable

Publié le: 14/01/2021

Dans le domaine de l’électrification, Mercedes-Benz est l’un des plus actifs du moment avec ses 24 offres de type PHEV.

  • Mercedes CLA 250e
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Modèle essayé
Mercedes CLA 250e Hybride rechargeable AMG Line

à partir de
45 600 €
Avis de la rédaction :
Les plus Consommations batteries vides
Autonomie en mode électrique
Habitabilité préservée
Amortissement
Relances percutantes
Les moins Freinage décevant
Le poids
Le réservoir d’essence
Prix premium

Avec un choix aussi varié, le constructeur à l’Étoile s’est retrouvé en tête des ventes sur le marché français des hybrides rechargeables en août et septembre 2020. Pas anecdotique. C’est au volant de la CLA 250 e en finition AMG Line proposant 218 chevaux de puissance cumulée que nous avons découvert cette nouvelle gamme baptisée EQ Power.

PHEV de 218 ch

Entre le malus écologique et les objectifs fixés par l’Union Européenne, qui menacent les constructeurs de lourdes amendes en cas de dépassement, ces motorisations électrifiées sont devenues incontournables dans la catégorie. Pour séduire une clientèle encore plus large, la compacte à l’Étoile n’avait pas d’autre choix que d’associer un moteur thermique et l’électricité.

Intégrée à cette gamme EQ, le Mercedes CLA 250 e reprend le même groupe motopropulseur que les Mercedes Classe A et Mercedes Classe B hybrides rechargeables. Elle associe un moteur électrique de 75 kW et une batterie de 15,6 kW à un bloc quatre cylindres essence 1.33 l de 160 chevaux développé en partenariat avec l’Alliance Renault-Nissan. L’ensemble développe jusqu’à 218 chevaux de puissance (160 kW) et 450 Nm de couple dans un châssis plus réduit que les précédents, alors que la boîte à double embrayage 8C-DCT officie pour relayer la puissance aux roues avant.

60 km d’autonomie

En dépit de la masse supplémentaire des batteries (150 kg environ) et du système hybride qui ont nécessité de rogner sur les volumes du coffre (460 l) et du réservoir (35 l), cette nouvelle version délivre des performances intéressantes, y compris au niveau de l’autonomie 100 % électrique (60 km). De quoi largement effectuer les trajets du quotidien en mode zéro émission, à condition de se prêter au jeu de la recharge régulière si l’on veut y trouver une utilité. Sachez, que cela prendra la nuit entière à l’aide d’une prise domestique classique ou, seulement 1 heure 45 minutes grâce à une Wallbox (7,4 kW).

Gabarit urbain

Car son terrain de prédilection pour vous y retrouver financièrement (elle peut bénéficier, jusqu’au 31 juillet 2021, de la prime de 2 000 € pour son achat,), est bien en ville en raison d’un gabarit approprié aux agglomérations et à sa facilité de prise en mains, C‘ est effectivement là où vous pourrez rouler le plus longtemps possible sans brûler la moindre goutte d’essence avant le déclenchement du moteur essence (notre consommation moyenne au terme des 190 km indiquait 5,4 litres).

Plaisir optimal

Malgré une puissance combinée de 218 ch, le CLA 250 e n’est pas à proprement parler « une sportive » bien que son trio moteur thermique/moteur électrique/boîte lui confère une souplesse et une réactivité de tous les instants. À bord de ce coupé au look un tantinet agressif et musclé, on retrouve un réel plaisir de conduite. L’amortissement et la direction affermis afin de supporter le poids supplémentaire rendent le comportement dynamique et précis alors que les mouvements de caisse sont parfaitement maintenus.

Silhouette tendue avec une surface vitrée effilée et un toit fuyant qui lui confèrent une allure élancée et sportive, le CLA optimisé grâce à l’énergie électrique est bien parti pour rester un véritable best-seller.

Christian Chéron

Moteur : 4-cylindres 1.3 litre turbo essence
Cylindrée : 1332 cm3
Puissance du moteur thermique: 160 ch à 5 500 tr/mn
Couple du moteur thermique : 230 Nm à 1620 tr/mn

Puissance du moteur électrique (ch) : 102
Couple du moteur électrique (Nm) : 330 Nm

Puissance cumulée (ch) : 218 ch
Couple cumulé (Nm) : 450 Nm

Capacité de la batterie (kWh) : 15,6
Transmission : Aux roues avant, auto à 8 rapports
Vitesse maxi : 240 km/h
0 à 100 km/h : 6’’8

Conso moy. constructeur : 1.3 l/100 km
Autonomie en mode électrique (ville) : 66 km
Emission CO2 : 22 g/km

Longueur : 4.69 m
Largeur : 1.83 m
Hauteur : 1.45 m
Empattement : 2.73 m
Réservoir : 35 l
Poids à vide : 1 725 kg
Volume du coffre : 390 l

ÉQUIPEMENTS

De série : Aide au Parking Active (APA). Caméra de recul. Adaptative Brake. Freinage d’urgence assisté. Siège avant sport. Jupe arrière AMG avec baguette chromée.

En Option : Pack Premium Plus (toit ouvrant, phares led, sièges électriques, accoudoir arrière, écran 10 pouces, clef main libre, sièges chauffants, chaine Hi-Fi) : 3500 €. Peinture métallisée : 750 €. Connectivité navigation : 100 €

PRIX

Mercedes CLA 250e Hybride rechargeable AMG Line (modèle essayé) : 45600 €
Bonus : 2000 €

Les rivales de la CLA hybride

Audi A3 Sportback 40 TFSIe
Audi A3 Sportback hybride, remplaçante de l'Audi e-Tron
à partir de 38 100 €
La quatrième génération de l’Audi A3 Sportback bénéficie d’une version hybride rechargeable baptisée 40 TFSIe qui remplace l’A3 e-Tron. Elle est motorisée par le quatre-cylindres 1.4 TFSI de 150 ch associé à un moteur électrique de 109 ch. La puissance cumulée est de 204 ch. A l’image des Golf et Leon, elle s’appuie désormais sur une batterie de 13 kWh lui permettant de franchir le cap des 70 km d’autonomie électrique en parcours strictement urbain. L’un des meilleurs scores pour un PHEV.
BMW Série 1 eDrive
BMW Série 1 eDrive
à venir
La troisième génération de la compacte allemande qui repose sur la plateforme étrennée par le monospace Série 2, attend très prochainement l’arrivée de sa version hybride rechargeable. Le passage à cette plateforme modulaire a entraîné la disparition du 6 cylindres en ligne et de la transmission intégrale. De ce fait, la chaîne de traction proposera un 3-cylindres 1.5 turbo épaulé par un bloc électrique et une transmission intégrale « électrique ». L’ensemble développera 224 ch pour une autonomie de 50 km zéro émission.