BMW M440i xDrive, une excellente GT

Au milieu des SUV et des alternatives vertes, ça fait du bien de se retrouver au volant d’une Béhème, doté d’un 6-cylindres essence. En l’occurrence, il s’agit de la sportive M440i xDrive.

Désormais accompagnés d’un système micro-hybride à 48 volts pour réduire les émissions de CO2 de 8 g/km et le malus de plusieurs milliers d’euros (entre 2 200 € et 6 000 € selon la dotation retenue), les 374 ch et 500 Nm de bloc 3.0 biturbo poussent fort et tout de suite.

Malgré la présence des filtres à particules, la BMW M44i xDrive n’en conserve pas moins une sonorité rauque et chaleureuse. Ce bouillant moteur se voit associé à la transmission intégrale xDrive qui accueille sur le pont arrière, un différentiel à glissement limité faisant très bon ménage avec le couple omniprésent; mais également à une boîte automatique à huit rapports douce et réactive dont l’enchaînement fluide maintient une accélération forte et constante.

Excellente tenue de route

En condition parfaite, la totalité des 374 ch passe au sol sans aucune perte de motricité du fait d’un moteur très linéaire, et ce quelques que soient les charges et le style de conduite. La tenue de route ne souffre pas la critique malgré les 1750 kg à maîtriser, l’amortissement faisant partie des bonnes surprises avec cet excellent compromis entre rigueur et confort. En fait, ce coupé se joue avec une certaine aisance des défauts de la chaussée se contentant de surcroît d’un petit 9 l /100 km sur autoroute.

Position basse, direction franche conférant une belle sensation d’agilité, châssis rigidifié, tympans flattés par le feulement du six cylindres, avec ce dernier opus on se prend à rêver d’un retour vers un temps où la conduite était un réel plaisir. Mais que l’on ne s’y trompe pas, cette 440i ne séduira pas forcément les puristes (0 à 100 km/h en 4’’5), qui ne trouveront pas leur compte en terme de sensations.

Irréprochable finition

Par ailleurs, cette nouvelle Série 4 ne manque pas d’allure, avec ses courbes à la fois douces et pleines de caractère, ses épaulements musclés et sa ligne de pavillon fuyante sur un arrière galbé. Quant à ses poumons asymétriques, ils donnent à la face avant un soupçon de caractère. Sinon, avec ses 4.76 m de long, ce nouveau coupé de BMW toise sa devancière de 13 cm (4.77 m) uniquement pour paraître plus élancé. Par contre, les grands gabarits devront composer avec la chute de pavillon prononcé.

Dans l’habitacle, on est en terrain connu avec le poste de pilotage, historiquement incliné vers le conducteur, embarquant un ensemble d’affichage comprenant un écran de contrôle (jusqu’à 10,25" ) et un combiné d’instrumentation entièrement numérique de 12,3" (en option).

Qu’il soit identique à celui de la berline Série 3 n’est pas une faute de goût, tant celui-ci apparaît quasi irréprochable en termes de présentation et de qualité de finition. Et puis comme toujours chez BMW, la liste des équipements est pléthorique avec l’affichage tête haute d’excellente qualité et le Park Assist automatisant les manœuvres de stationnement et de sortie de stationnement et incluant désormais l’assistant de marche arrière.

Dans cette version M440i, la Série 4 coupé fait vraiment honneur à sa légendaire sportivité.

Christian Chéron