CLA : Mercedes invente le break urbain
Essai Mercedes CLA
Elle a un look superbe. À première vue on dirait un coupé mais en comptabilisant le nombre de poignées de porte et en voyant le hayon arrière on change vite d’avis. C’est un break ! Pas vraiment un break de chasse, mais davantage un break urbain. Son nom : CLA shooting brake de Mercedes.
Modèle essayé
CLA shooting brake 220 CDI inspiration
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Les plus
Esthétique Volume du coffre Ergonomie Qualité des composants Niveau de la consommation |
Les moins
Les passages de vitesses de la boîte sont un peu long Ne pas hésiter à enclencher le mode S pour améliorer l’agrément de conduite |
À considérer qu’aujourd’hui les voitures ont toutes ou presque des qualités mécaniques et routières qui font largement leurs preuves au regard des réels besoins de l’automobiliste, la différence se joue souvent ailleurs : le prix, le look… C’est ce qui explique la réussite de nouveaux modèles comme la Mini de BMW, la DS de Citroën. Dans ces cas on voit bien que le style fait un retour en force dans le cœur des acheteurs. C’est sur cette corde sensible que Mercedes a su jouer avec son tout dernier CLA shooting Brake. Les amateurs de belles voitures ne seront pas déçus. La voiture offre une ligne à couper le souffle. À l’image de ce que la marque allemande avait réussi à faire avec son « CLS » shooting brake, elle récidive cette fois sur le créneau des compactes. Au regard des tarifs et de la cible visée cela devrait être d’autant plus porteur.
Un coffre généreux
En attendant il faut bien savoir que la nouvelle auto a été conçue à partir de la base du CLA dont la longueur est 34 centimètres supérieurs à la classe A. Extérieurement cela se voit quand on regarde la voiture de face ou encore en jetant un œil sur la planche de bord strictement identique.
Mais attention les différences sont bien là. En observant l’auto de trois quarts arrière c’est là que l’on peut admirer le travail des designers. Un travail mais également une prouesse, car l’aspect « coupé » ne dérange absolument pas les occupants qui s’installent à l’arrière. Même si vous êtes grand il y a peu de chance pour que votre tête touche le pavillon.
Côté coffre, l’accès est un peu moins pratique que sur une classe C break, par contre le volume disponible est bien là.
De 122 à 360 chevaux
En ce qui concerne les motorisations la marque allemande a tout simplement puisé dans sa très large gamme avec, en guise de vaisseau amiral, une version 45 AMG 4 Matic dotée d’un bloc essence développant 360 chevaux. Outre cette version sportive, pour le lancement la voiture est proposée avec deux motorisations diesel (CLA 200 CDI de 136 chevaux et CLA 220 CDI de 177 chevaux) ainsi que trois motorisations essence ( CLA 180 de 122 chevaux, CLA 200 de 156 chevaux et CLA 250 de 211 chevaux).
Bruno MORTIER
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Moteur : 4 cylindres diesel Cylindrée : 2 143 cm3 Puissance : 177 ch Couple : 350 Nm (1 400 à 3 400 t/mn) Boîte de vitesses : robotisée double embrayage 7 rapports Vitesse maxi : 228 km/h 0 à 100 km/h : 8,3 s |
Consommation mixte : 4 l/100 km Émission CO2 : 108g/km Longueur : 4,63 m Largeur : 1,77 m Hauteur : 1,44 m Empattement : 2,70 m Poids : 1 555 kg Réservoir : 50 l Volume du coffre : 495-1354 l |
ÉQUIPEMENTS- De sérieSièges intégraux. « Système collision prevention assist plus » qui provoque en cas de besoin un freinage autonome destiné à réduire les risques de télescopage. Système de détection de somnolence « Attention Assist ». - En Option Toit ouvrant panoramique électrique, hayon easy-pack à commande électrique, dispositif d’attelage avec système de stabilisation de la remorque ESP, système de démarrage et d’ouverture Keyless-go. |
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Les rivales de la Mercedes CLA
