Mercedes Classe C
Essai Mercedes Classe C
Publié le: 12/04/2007
Apres une cure de jouvence plutot reussie, la« moyenne » Classe C revient en deux definitions sportive ou bourgeoise pour dominer toutes ses concurrentes. Style revisite, moteurs plus puissants et sobres, tenue de route et confort en hausse, qualite au top, cest dautant plus un sans faute que les prix naugmentent pas !
Avis de la rédaction :
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Les plus
Prix maintenus ou en legere baisse pour des prestations en hausse Ergonomie Filtration des bruits et vibrations Tenue de route et securite |
Les moins
Retour aux lignes carrees et massives Options trop nombreuses, obligatoires et cheres Conduite agreable mais avare de sensations |
« Votre etoile, vous la voulez comment ? ». Grosse et sur la calandre, facon CLK ou CLS, elle orne une sportive Avantgarde. Moins agressives, les Classic et Elegance conservent leur petite etoile de capot et la calandre a fines barrettes des berlines traditionnelles. Voila ce que les vendeurs vont dire a leurs clients, leur presentant sur une meme base deux Classe C typees aux antipodes lune de lautre pour contrer en meme temps les sportives BMW Serie 3 et les bourgeoises Audi A4. Specifiques, les faces avant accentuent les differences, forme generale et arriere commun rappellent joliment la Classe S.
Un peu plus longue (+ 5,5 cm) et plus large (+ 4 cm), la C noffre guere plus despace aux passagers, mais le coffre gagne 20 litres et la ligne plus de dynamisme. Plus rigides de 16 %, plus legeres, ses suspensions en aluminium ameliorent tenue de route, agrement et confort. Des gains amplifies par lAgility Control, un amortissement variable fute. Loption Advanced Agility Control va plus loin en offrant encore plus defficacite via deux programmes Sport/Confort agissant aussi sur laccelerateur et le passage des rapports. Freinage repris de la Classe S, 4 moteurs V6, 3 a 4 cyl, essence plus puissants, diesels plus souples et plus sobres, boite a 6 ou 7 rapports, systeme audio hyperraffine, la sophistication gagne tous les recoins de la C, sans jamais desorienter lutilisateur.
Toujours aussi severe et rigoureuse, la finition revient au niveau de qualite de ses rivales, le silence aussi. Enfin raisonnable sur les prix qui naugmentent pas ou baissent legerement Mercedes na jamais offert une Classe C aussi interessante a tous les points de vue. Reste un peche mignon dont Stuttgart ne parvient pas a se defaire, les options : par exemple la banquette arriere rabattable 2/3-1/3 devrait etre fournie en serie, surtout pas a 500 !
Un peu plus longue (+ 5,5 cm) et plus large (+ 4 cm), la C noffre guere plus despace aux passagers, mais le coffre gagne 20 litres et la ligne plus de dynamisme. Plus rigides de 16 %, plus legeres, ses suspensions en aluminium ameliorent tenue de route, agrement et confort. Des gains amplifies par lAgility Control, un amortissement variable fute. Loption Advanced Agility Control va plus loin en offrant encore plus defficacite via deux programmes Sport/Confort agissant aussi sur laccelerateur et le passage des rapports. Freinage repris de la Classe S, 4 moteurs V6, 3 a 4 cyl, essence plus puissants, diesels plus souples et plus sobres, boite a 6 ou 7 rapports, systeme audio hyperraffine, la sophistication gagne tous les recoins de la C, sans jamais desorienter lutilisateur.
Toujours aussi severe et rigoureuse, la finition revient au niveau de qualite de ses rivales, le silence aussi. Enfin raisonnable sur les prix qui naugmentent pas ou baissent legerement Mercedes na jamais offert une Classe C aussi interessante a tous les points de vue. Reste un peche mignon dont Stuttgart ne parvient pas a se defaire, les options : par exemple la banquette arriere rabattable 2/3-1/3 devrait etre fournie en serie, surtout pas a 500 !
Charles MARQUIS.
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Berline, propulsion, 4 portes, 5 places.L. 4,581 m, l. 1,774 m, h. 1,44 m. Coffre 475 litres. Reservoir 66 litres. Moteurs essence : C180 K, 4 cyl, 1796 cm3 , compresseur, 156 ch ; C 200 K, 4 cyl, compresseur 1796 cm3, 184 ch ; C 230, V6, 2496 cm3, 204 ch ; C 280, V6, 2996 cm3, 231 ch ; C 350, V6, 3498 cm3, 272 ch. Turbodiesels : C 200 CDI, 4 cyl, 2148 cm3, 136 ch ; C 220 CDI, 4 cyl, 2148 cm3, 170 ch ; C320 CDI, V6, 2987 cm3, 224 ch. Boitesdevitesses : manuelles 6 rapports, automatique a 7 rapports sur C 350. Consommations normalisees mixtes, en litres aux 100 : C 200 CDI, 6,1 ; C 220 CDI, 6,1 ; C 320 CDI, 7,2 ; C 180 K, 7,8 ; C 200 K, 7,9 ; C 230, 9,6 ; C 350, 9,4. |
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ÉQUIPEMENTSArrivees etagees.Les versions de base essence 180 K et diesel CDI 200 narriveront quen septembre, precedant de peu les versions integrales 4 Matic. En 2008 suivront le break, le coupe et le cabriolet.Une Classic tres riche : lequipement de base dune 220 CDI (coeur de gamme) offre notamment 6 airbags, Agility Control (chassis, boite 6 optimisee, trains de roulement avec amortissement selectif), ABS, BAS, ESP, aide au demarrage en cote, indicateur de perte de pression des pneus, ordinateur de bord, climatisation automatique, indicateur demaintenance, lecteur de CD, etc. |
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Les rivales de la Mercedes Classe C
Audi A4
à partir de 25280€
On le sait peu, mais depuis 2005 il se vend en France plus de A4 que de BMW Serie 3 ou de Mercedes Classe C. Par sa qualite, ses prix, ses nombreux moteurs, ses differentes versions mais aussi par ses performances routieres, cette traction a reussi a sAimposer aux propulsions. Une nouvelle A4 arrivera en 2008.
BMW serie 3
à partir de 25280€
Depuis des annees, elle court apres la Classe C :elle lAa rejointe sur de nombreux points, techniques, mais aussi commerciaux meme si sa finition semble plafonner. SAadressant a une clientele plus jeune, elle joue la carte de la technologie sans oublier une pointe de sportivite et de plaisir de conduire.
