Mercedes AMG GT, un missile polyvalent

L’escalade à la puissance chez les marques premiums allemandes ne faiblit pas. AMG n’est pas demeuré en reste avec la version quatre portes de sa GT. Bien que reposant sur la même plateforme que la CLS, la Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ affiche des mensurations légèrement supérieures (encore que cela soit dû aux ancrages d’amortisseurs revus) tout en étant un peu plus basse.

Un châssis hyper performant

Pour le reste, on est plutôt sur un copié collé (toujours avec la CLS) avec une planche de bord (sans écran central tactile, ni de commande vocale « intelligente »), un pavillon en fuite qui n’aide pas les grands gabarits, des vitrages sans encadrements et  une coque (nantie d’éléments en alu) à l’identique. L’ultime évolution concerne l’abandon de la malle de coffre au profit d’un hayon. L’impression générale qui s’en dégage tient plus de la limousine de très grand luxe que de la supercar extrême. En fait sa silhouette rappelle fortement la Porsche Panamera.

Pour se montrer aussi doux à rouler sur les routes marocaines pas toujours bien entretenues, c’est que ce missile long de 5,05 m s’appuie une structure largement renforcée par le département AMG, le châssis bardé d’électronique intégrant une suspension pneumatique avec amortisseurs adaptatifs, des roues arrière directrices braquant à l’opposé des avant sous 100 km/h (1,3° maxi) et une transmission aux quatre roues motrices à répartition variable.

La plus rapide

Ce n’est pas une voiture inconfortable, mais elle donne plus l’impression d’évoluer comme une voiture de sport que comme une Classe E sportive. Dotée du fameux V8 4.0 biturbo de 639 ch, qui en fait la plus puissante AMG du marché, cette limousine des temps modernes réalise des performances impressionnantes avec un 0 à 100 km/h en 3,2 secondes.

Ses changements de vitesses sont rapides et les quatre premiers rapports très courts, ce qui rend la rend physique durant les changements de rapports et les accélérations. Aucune autre machine à quatre portes dans le monde ne se propulse avec une telle vigueur.

Cette Mercedes AMG GT est également équipée du mode « drift » qui la transforme en simple propulsion et qui permet de tester ses propres réflexes en matière de contrebraquage. Dans des conditions où le pied droit est un peu lourd, cette berline de 2,1 tonnes bluffe son monde par la stabilité en courbe et l’agilité en virage serré, les roues arrière directrices aidant à rester coller au macadam.

Enfin, cette dernière rajoute une note sonore avec des râles furieux à l'accélération et quelques crépitements jouissifs à la levée de pieds, complétant le véritable plaisir de conduite.

Avec cette Mercedes AMG GT Coupé 4 Portes 63 S 4MATIC, la firme à l’Étoile ne cache pas avoir voulu réunir une voiture polyvalente qui se prête à une utilisation quotidienne et une vraie sportive, monstre de performance et d’efficacité.

Christian Chéron