La Mazda CX-7 renaît dans un nouveau style
Essai Mazda CX 7
Publié le: 12/12/2009
Restylee, la nouvelle calandre affiche un look plus souriant , avec sa bouche et ses ouies laterales agrandies.
Avis de la rédaction :
| Les plus Systeme Adblue Comportement de berline Style plus dynamique Consommation maitrisee | Les moins Plastiques durs Pas de boite auto Performances moyennes Version unique |
Le SUV nippon na jamais vraiment existe sur le marche francais (300 vehicules vendus), faute dune motorisation diesel. Trois ans apres le debut de sa carriere, le Mazda CX-7 reapparait, muni du precieux sesame.
Question de survie.
Le restylage etait indispensable. Entrer dans la danse avec un simple moteur essence et sans boite automatique relevait de la gageure. Lheure de gloire des tous-terrains puissants semblant bel et bien revolue, le CX-7 se donne une nouvelle chance en adoptant le tout recent 2,2 litres de la Mazda 6 ramene a 173 ch, mais dont le couple est inchange a 400 Nm, sans oublier le petit facelift dusage.
Alignee sur le style actuel de la marque, la nouvelle calandre affiche un visage plus souriant avec sa bouche et ses ouies laterales agrandies, tandis que larriere gagne un nouveau bouclier. Quelques touches de chrome sinvitent un peu partout sur la carrosserie.
AdBlue limite la pollution.
Cest tout de meme sous le capot que reside le changement le plus important, avec lintronisation du 2.2 MZR-CD equipe, en prime, dun systeme de reduction catalytique.
Developpe initialement pour les poids-lourds, le SCR purifie les gaz dechappement du vehicule en vaporisant une solution aqueuse duree AdBlue qui transforme les tres nocifs rejets doxyde dazote (NOx) en oxygene et azote inoffensifs.
Torsion renforcee.
Un peu bruyant a froid, le moteur se fait rapidement discret, une fois la mecanique en temperature. Souple et tres disponible, il sapprecie aux alentours de 2 000 tr/min. La boite manuelle a 6 rapports est parfaite, avec des debattements courts et precis. Le chassis est fidele a sa reputation, avec une resistance a la torsion renforcee, repondant aux injonctions du conducteur. Quant a la motricite, elle est excellente, tout comme ladherence, lexplication se trouvant du cote de la nouvelle direction electrohydraulique.
Sur le marche francais, le CX-7 ne sera propose quavec une seule motorisation et une seule finition.
Question de survie.
Le restylage etait indispensable. Entrer dans la danse avec un simple moteur essence et sans boite automatique relevait de la gageure. Lheure de gloire des tous-terrains puissants semblant bel et bien revolue, le CX-7 se donne une nouvelle chance en adoptant le tout recent 2,2 litres de la Mazda 6 ramene a 173 ch, mais dont le couple est inchange a 400 Nm, sans oublier le petit facelift dusage.
Alignee sur le style actuel de la marque, la nouvelle calandre affiche un visage plus souriant avec sa bouche et ses ouies laterales agrandies, tandis que larriere gagne un nouveau bouclier. Quelques touches de chrome sinvitent un peu partout sur la carrosserie.
AdBlue limite la pollution.
Cest tout de meme sous le capot que reside le changement le plus important, avec lintronisation du 2.2 MZR-CD equipe, en prime, dun systeme de reduction catalytique.
Developpe initialement pour les poids-lourds, le SCR purifie les gaz dechappement du vehicule en vaporisant une solution aqueuse duree AdBlue qui transforme les tres nocifs rejets doxyde dazote (NOx) en oxygene et azote inoffensifs.
Torsion renforcee.
Un peu bruyant a froid, le moteur se fait rapidement discret, une fois la mecanique en temperature. Souple et tres disponible, il sapprecie aux alentours de 2 000 tr/min. La boite manuelle a 6 rapports est parfaite, avec des debattements courts et precis. Le chassis est fidele a sa reputation, avec une resistance a la torsion renforcee, repondant aux injonctions du conducteur. Quant a la motricite, elle est excellente, tout comme ladherence, lexplication se trouvant du cote de la nouvelle direction electrohydraulique.
Sur le marche francais, le CX-7 ne sera propose quavec une seule motorisation et une seule finition.
Christian CHERON.
Les rivales de la Mazda CX-7
Citroen C-Crosser 2.2 HDI 160 ch
à partir de 33 950 €
Pour repondre aux exigences de la clientele, Citroen et Peugeot, au sein de lalliance PSA, setaient accordes techniquement et industriellement avec Mitsubishi, sur la base du Outlander. De lavis unanime, le C-Crosser est celui qui tire le mieux son epingle du jeu, avec sa face avant tres originale et une poupe toute en simplicite. Le 2.2 HDi de 160 ch a juste troque son double turbo pour un simple turbo a geometrie variable.
Hyundai IX55 3.0 V6 CRDI 240 ch
à partir de 45 500 €
Plus connu sous le nom de Veracruz aux Etats-Unis, ce luxueux SUV coreen est propose en France avec un V6 diesel. Ce moteur est tout a fait dans le coup au niveau de la puissance. Dote de belles mensurations (4,80 m), le iX55 prend du gite et napprecie que tres moyennement les routes sinueuses. Son terrain de jeu se situe plutot sur les longs rubans rectilignes, ou il demontre des qualites routieres dignes des meilleures berlines.
