La Mazda 6 s’affirme avec un nouveau moteur
Essai Mazda 6
Publié le: 02/04/2009
Ligne elancee, finition seduisante, il ne manquait a la Mazda 6 quune offre diesel capable de sublimer son potentiel commercial.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Type sportif Sobriete Precision de la direction Puissance elevee Comportement dynamique Ligne agressive |
Les moins
Finition en retrait Sonorite du moteur Couple mal encaisse Suspensions fermes |
Avec ladoption dun moteur " maison " baptise MZR-CD, repondant a tous les criteres dun bloc moderne, la marque japonaise souhaite (enfin) repondre aux attentes du marche europeen (dieselise a pres de... 96%), en matiere demissions et de consommation toujours plus reduites.
Quant a lorigine de ce bloc, a lheure ou la plupart de ses concurrents mutualisent leurs moyens, le constructeur dHiroshima a choisi de developper son propre 2.2 l. Que ne ferait-on pas pour satisfaire le continent europeen, principale source de debouches ?
En version 185 ch (modele essaye), equipee de jantes 18 pouces, ce nouveau 2.2 fait de cette berline une grande routiere sobre et performante, non denuee datouts sportifs.
Outre ce haut de gamme reconnaissable au double echappement, une declinaison " basse puissance " avec 125 ch et 310 Nm et une autre de " moyenne puissance " a 163 ch et 360 Nm sont proposees, toujours avec une consommation tournant entre 5,5 et 5,7 l, en fonction de la carrosserie et de la puissance (147 a 152 g de CO2 par km, donc sans malus). Des performances fort interessantes en comparaison dune Laguna dCi 180 ou meme dune Peugeot 407 2.2.
Dans la cour des grands
Avec une couverture limitee a 3 % du marche, cette version de 185 ch est surtout la pour ameliorer limage de la marque dans la gamme Premium. Couple a une boite six vitesses a la commande parfaite, le moteur differe de ses congeneres par un turbo et une cartographie legerement modifies.
Les performances sont naturellement au rendez-vous avec un 0 a 100 km/h abattu en 8,5 et une vitesse de pointe sur circuit de 218 km/h. Quant a linsonorisation, elle est plutot reussie, meme si les claquements du moteur sont toujours perceptibles.
Reste la tenue de route. Pas alteree par le leger excedent de poids du diesel, la Mazda 6 demeure tres agile, malgre une suspension assez ferme, lextreme precision de sa direction favorisant le parfait equilibre de lensemble.
Quant a lorigine de ce bloc, a lheure ou la plupart de ses concurrents mutualisent leurs moyens, le constructeur dHiroshima a choisi de developper son propre 2.2 l. Que ne ferait-on pas pour satisfaire le continent europeen, principale source de debouches ?
En version 185 ch (modele essaye), equipee de jantes 18 pouces, ce nouveau 2.2 fait de cette berline une grande routiere sobre et performante, non denuee datouts sportifs.
Outre ce haut de gamme reconnaissable au double echappement, une declinaison " basse puissance " avec 125 ch et 310 Nm et une autre de " moyenne puissance " a 163 ch et 360 Nm sont proposees, toujours avec une consommation tournant entre 5,5 et 5,7 l, en fonction de la carrosserie et de la puissance (147 a 152 g de CO2 par km, donc sans malus). Des performances fort interessantes en comparaison dune Laguna dCi 180 ou meme dune Peugeot 407 2.2.
Dans la cour des grands
Avec une couverture limitee a 3 % du marche, cette version de 185 ch est surtout la pour ameliorer limage de la marque dans la gamme Premium. Couple a une boite six vitesses a la commande parfaite, le moteur differe de ses congeneres par un turbo et une cartographie legerement modifies.
Les performances sont naturellement au rendez-vous avec un 0 a 100 km/h abattu en 8,5 et une vitesse de pointe sur circuit de 218 km/h. Quant a linsonorisation, elle est plutot reussie, meme si les claquements du moteur sont toujours perceptibles.
Reste la tenue de route. Pas alteree par le leger excedent de poids du diesel, la Mazda 6 demeure tres agile, malgre une suspension assez ferme, lextreme precision de sa direction favorisant le parfait equilibre de lensemble.
Christian CHERON.
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ÉQUIPEMENTSFiche technique Mazda 6 MZR CD 2.2 185 ch (modele essaye) Moteur : 4 cylindres Puissance : 185 ch a 3 500 tr/mn Vitesse maxi : 218 km/h 0 a 100 km/h : 8.5 sec Ville : 7.1 l/100 km Route : 4.7 l/100 km Mixte : 5.8 l/100 km Longueur : 4,75 m Largeur : 1,79 m Hauteur : 1,44 m Poids : 1 800 kg Reservoir : 64 l Coffre : 510 a 1 700 dm³ Emission de C02 : 149 g/km Les equipements ABS, 6 airbags, repartiteur de freinage EBD, aide au freinage EBA, controle dynamique de stabilite DSC, antipatinage electronique TCS, ordinateur de bord avec alarme de vitesse, etc. |
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Les rivales de la Mazda 6
Renault Laguna 2.0 dCi GT
à partir de 31300€
Sous des airs de berline tranquille, cette Laguna cache une fougue epatante, accompagnee de valeurs de consommation et dAemissions polluantes flatteuses. Les performances suivent, avec pres de 220 km/h en pointe et le 0 a 100 km/h en 8,7AA. Elle tire benefice dAun etagement de boite favorable et dAun poids assez bien maitrise (1 645 kg). Il faut bien cela pour justifier sa vocation sportive.
Citroen C5 2.2 HDi 173
à partir de 31300€
La nouvelle C5 renoue avec lAelegance et son 2.2 biturbo de 173 ch offre des performances de bon niveau, malgre un poids superieur a 1 750 kg. Son confort, sa qualite de fabrication et surtout son design reussi en font une voiture polyvalente et une tres grande routiere. Meme si cette C5 se revele moins enthousiasmante au volant, elle avance des atouts beaucoup plus conformes a la vocation de ces familiales.
