Mazda 6 : la même, en mieux
Essai Mazda 6
Publié le: 08/05/2008
En 2002, Mazda lancait une « 6 » techniquement tres evoluee et au style dynamique qui faisait vite oublier ses devancieres. En 2008, la nouvelle Mazda 6 est une version encore plus grande et raffinee que la precedente. Pour la berline, et plus encore le break, lelegance des lignes fait grimper les Mazda 6 dans la hierarchie des berlines.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Design reussi Habitabilite, modularite Karakuri Comportement Agrement de conduite Direction/Boite Accelerations Rapport equipements/prix |
Les moins
6e rapport trop long Amortissement ferme Pneus de 18AAchers et inconfortables Commandes au volant trop nombreuses |
Plus fine, plus elegante et racee, la nouvelle Mazda 6 revient bien plus seduisante, en berline comme en break. Les proportions ne changeant pas, on a peine a voir que les nouvelles 6 sont plus longues (6,5 cm la berline, 7,5 cm le break), mais aussi plus larges de 1,5 cm, lempattement gagnant 5 cm. Du coup, lhabitabilite progresse a larriere, mais laerodynamique aussi : avec des CX de 0,27 et 0,28, les Mazda 6 sont les plus fines de leur categorie. Comme leur poids a diminue de 35 kg en depit dune coque bien plus rigide (45 % !), la qualite technique de ces nouvelles voitures fait merveille. La tenue de route progresse, mais le bonus le plus interessant vient du diesel 140 ch a boite 6 : ses consommations tres basses de 147 et 149 gr de CO2 evitent tout malus a ces 5 places longues de pres de 4,8 m. Les essence 120 et 147 ch sont un peu justes, seul le 170 ch va bien, mais alors gare au gros malus !
Conquerante, la Mazda 6 drague tous azimuts avec 3 carrosseries au choix, berline 4 ou 5 portes, break, mais en offrant a toutes une super modularite de lhabitacle grace au systeme Karakuri. Issu des monospaces de la marque, il permet de replier la banquette arriere 40/60 grace a un simple levier situe dans la malle : cest renversant de simplicite et defficacite.
A ce bilan deja tres favorable, il faut ajouter un interieur sobre et bien fini, avec des materiaux de qualite et un equipement tres complet puisque le premier des trois niveaux offre deja la clim auto dual zone, quatre vitres electriques, ordinateur de bord, 6 airbags et tout larsenal habituel, ABS, BAS, TCS, DSC, etc. La 6 nen a cependant pas besoin pour inspirer confiance, elle tient tres bien la route, donne de lagrement a la conduite, freine fort, le seul bemol concerne le confort, un peu allemand et encore plus dur si lon roule avec les pneus de 18 pouces. Mais le tout avec des prix tres concurrentiels.
Conquerante, la Mazda 6 drague tous azimuts avec 3 carrosseries au choix, berline 4 ou 5 portes, break, mais en offrant a toutes une super modularite de lhabitacle grace au systeme Karakuri. Issu des monospaces de la marque, il permet de replier la banquette arriere 40/60 grace a un simple levier situe dans la malle : cest renversant de simplicite et defficacite.
A ce bilan deja tres favorable, il faut ajouter un interieur sobre et bien fini, avec des materiaux de qualite et un equipement tres complet puisque le premier des trois niveaux offre deja la clim auto dual zone, quatre vitres electriques, ordinateur de bord, 6 airbags et tout larsenal habituel, ABS, BAS, TCS, DSC, etc. La 6 nen a cependant pas besoin pour inspirer confiance, elle tient tres bien la route, donne de lagrement a la conduite, freine fort, le seul bemol concerne le confort, un peu allemand et encore plus dur si lon roule avec les pneus de 18 pouces. Mais le tout avec des prix tres concurrentiels.
Charles MARQUIS.
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Traction, berline ou break, 4 ou 5 portes, 5 places.Longueur 4,755 m, (break 4,785 m), largeur 1,795 m, hauteur 1,440 m (1,49 m avec rails de toit). Coffre 519 a 1 096 litres (4 p), 499 a 1 702 litres (5 p), 477 a 1 751 litres (break). Reservoir 64 litres. Moteur essence : MZR 1.8, 1 798 cm3, 7 CV, 120 ch ; MZR 2.0, 1 999 cm3, 9 CV, 147 ch ; MZR 2.5, 2 488 cm3, 10 CV, 170 ch. Diesel : MZR CD 2.0, 1 998 cm3, 8 CV, 140 ch. Boites de vitesses : manuelle 5 rapports avec MZR 1.8, manuelles 6 vitesses avec les autres moteurs, automatique 5 rapports avec MZR 2.0. Consommations mixtes, en litres aux 100, CO2 en grammes par km : Berline 4 portes, 1.8, 6,8, 161 ; 2.0, 7,0 (7,7 auto), 166 (182) ; 2.5, 8,1, 192. Berline 5 portes, 1.8, 6,9, 162 ; 2.0, 7,1 (7,7 auto), 168 (182) ; 2.5, 8,1, 192. Break, 1.8, 7,0, 165 ; 2.0, 7,2 (7,8 auto), 171 (185) ; 2.5, 8,2, 193. Diesel MZR-CD 2.0 : Berline 4 portes, 5,6, 147, 5 portes 5,6, 147, Break 5,7, 149. |
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ÉQUIPEMENTSLes prix.Mazda France na retenu que 3 niveaux de finition (sur 5), Elegance, Sport et Performance, et neuf versions. Diesel : berlines, E 25 300 , S 28 100 , P 31 600 , break E 26 400 , P 32 700 . Essence : 1.8 E, 22 400 , 2.0 auto E, 24 100 ; 2.5 (5 p) S, 27 200 ; 2.5 P, 30 700 . |
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Les rivales de la Mazda 6
Citroen C5
à partir de 21500€
Elle a bouleverse la hierarchie des grosses berlines familiales par son style superbe, elance mais aussi majestueux. Bien plus confortable, moins genereuse pour les places arriere et le coffre, aussi bien equipee que finie, a motorisation comparable la C5 se revele plus pataude et moins agreable a conduire. Moins chere, la Mazda offre 3 ans de garantie contre seulement 2 a la francaise.
Honda Accord
à partir de 21500€
Elle aussi couplee a un splendide break, la nouvelle Accord revient plus jolie, plus fine, dotee d'une mecanique encore plus performante, de moteurs VTec tres sobres et dAun diesel 2.2 euro 5, 150 ch, a malus 0. Pour le reste, tenue de route, finition, equipement, cAest le match nul entre les japonaises, y compris pour les boites auto 5 un peu depassees, laHonda sedemarquant par dAincroyables aides radar a la conduite.
