La Mazda3 fait sa révolution diesel
Essai Mazda 3
Publié le: 26/02/2011
Pour cause de nouvelles normes Euro5, la Mazda3 se menage un leger lifting tout en gardant ses vertus de compacte.
Modèle essayé
Mazda3 1.6 MZ-CD 115 ch Sport
à partir de
23 950 €
Avis de la rédaction :
|
Les plus
– Boîte à 6 rapports – Dernière génération de turbo – Filtre à particule sans entretien |
Les moins
– Intérieur inchangé – Intensité du bruit pas assez réduit – Pas de boîte automatique – Capacité du coffre (en 7/5 places) inférieure à la moyenne |
La grande nouveaute de cette Mazda3 se trouve sous le capot, avec une nouvelle motorisation. Evolution majeure : elle beneficie desormais d'un diesel adapte aux exigences europeennes grace au partenariat mene avec Ford et PSA. Cette version Euro5 du 1.6 HDi fort de 115 ch est dotee d'une boite 6 rapports (gain de 7 kg avec un nouvel arbre a cames) developpee a Hiroshima au Japon. L'allure generale n'a, elle, pas entraine de nouveaux coups de crayon. Dans l'habitacle, pas de changement. L'ergonomie des commandes au volant et la fonctionnalite du GPS sont toujours au rendez-vous.
« Mazout » HDi plus propre
Le premier niveau de finition integre toujours l'ESP et le regulateur de vitesse (entre autres). De nouveaux equipements sont ajoutes dans le niveau intermediaire Elegance (22 850 ) avec l'aide au stationnement et l'allumage automatique des feux. Le modele « Sport » (23 950 ) complete l'offre avec des feux a LED, un systeme de navigation mains libres Bluetooth, une climatisation bi-zone, des phares antibrouillard et le demarrage sans cle.
Ce « mazout » plus propre degage des rejets reduits a 180 mg/km pour les NOx et 5 mg/km pour les particules.
Un nouveau turbo a geometrie variable favorise aussi un couple plus efficace (270 Nm entre 1 750 et 2 700 tr/ min, soit 30 Nm de plus).
Cette Nippone, plus puissante (115 ch), confirme la bonne impression au volant : la direction est precise et le chassis equilibre bien la balance dynamisme-confort. Sa souplesse se verifie en ville.
Le comportement autoroutier est valorise par un sixieme rapport et ce, sans trop polluer l'insonorisation generale malgre quelques accelerations accentuant les bruits graves. La consommation est raisonnable. Au regard des prestations fournies et de son prix situe dans la fourchette basse, la Mazda3, equipee de la technologie HDi, peut se rappeler au bon souvenir du marche.
« Mazout » HDi plus propre
Le premier niveau de finition integre toujours l'ESP et le regulateur de vitesse (entre autres). De nouveaux equipements sont ajoutes dans le niveau intermediaire Elegance (22 850 ) avec l'aide au stationnement et l'allumage automatique des feux. Le modele « Sport » (23 950 ) complete l'offre avec des feux a LED, un systeme de navigation mains libres Bluetooth, une climatisation bi-zone, des phares antibrouillard et le demarrage sans cle.
Ce « mazout » plus propre degage des rejets reduits a 180 mg/km pour les NOx et 5 mg/km pour les particules.
Un nouveau turbo a geometrie variable favorise aussi un couple plus efficace (270 Nm entre 1 750 et 2 700 tr/ min, soit 30 Nm de plus).
Cette Nippone, plus puissante (115 ch), confirme la bonne impression au volant : la direction est precise et le chassis equilibre bien la balance dynamisme-confort. Sa souplesse se verifie en ville.
Le comportement autoroutier est valorise par un sixieme rapport et ce, sans trop polluer l'insonorisation generale malgre quelques accelerations accentuant les bruits graves. La consommation est raisonnable. Au regard des prestations fournies et de son prix situe dans la fourchette basse, la Mazda3, equipee de la technologie HDi, peut se rappeler au bon souvenir du marche.
Christian LOUIS.
|
Moteur : 4 cyl. turbo diesel Cylindrée : 1 560 cm3 Puissance : 115 ch à 3 600 tr/mn Couple : 240 Nm à 1 750 tr/mn Transmission : avant Boîte de vitesse : manuelle à 6 rapports Accélération 0/100 km : 11'' |
Consommation Route : 4,6 l/100 km Ville : 6,4 l/100 km Mixte : 4,4 l/100 km Longueur : 4,4 m Largeur : 1, 7 m Réservoir : 60 l Poids : 1 330 kg Coffre : 340 à 880 l |
ÉQUIPEMENTSLes équipements de la Mazda3De série : ESP, régulateur de vitesse, volant cuir, climatisation, ordinateur de bord, rétroviseurs électriques chauffants, etc. |
|
Les rivales de la Mazda3
Honda Civic
à partir de 15490€
La nouvelle Honda Civic renferme quelques evolutions esthetiques dans une calandre en plexiglas legerement fume. Ces nouvelles jantes alu 17 pouces sont proposees dans une teinte « bronze ». Dans l'habitacle, les evolutions se concentrent principalement sur la sellerie. On retrouve les motorisations 1.4 i-VTEC, 1.8 i-VTEC et le diesel 2.2 i-CTDI.
Citroën C4 HDi
à partir de 15490€
Citroen a concu sa nouvelle C4 avec un « toucher de route » typiquement Citroen. Elle survole la route, avec son agilite. Le confort et l'insonorisation du 1.6 HDi sont convaincants. Grace au systeme Stop/start, Citroen annonce un gain de 5 g de CO2, ce qui permet a la C4 e-HDi de recracher moins de 110 g de C02 par kilometre.
