Mazda 2 (essai archivé)
Essai Mazda 2
Publié le: 01/12/2003
Dans la lignee de la tres satisfaisante Mazda 6, voici une petite Mazda qui devrait confirmer le renouveau de la marque. Cest une voiture europeenne qui doit beaucoup a Ford et emprunte son diesel a PSA.
Avis de la rédaction :
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Les plus
Esthetique agreable Presentation Habitabilite Comportement, confort Acces au coffre Dossier du siege passager rabattable Rangements avant |
Les moins
Moteur 1.2 limite et bruyant Contenance du coffre moyenne Retroviseurs electriques seulement en finition Elegance Banquette arriere 60/40 ferme et ne formant pas un plancher plat Pas de 3 portes Image et reseau a consolider |
Les japonaises ne sont plus ce quelles etaient ! Car comment mettre en avant limage du «made in Japan» quand la Nissan Micra est construite en Angleterre, la Toyota Yaris en France et la Mazda 2 en Espagne ? Le monde de lautomobile evolue tout simplement au gre de la politique de chacun et des alliances nouees ici et la. Pour Mazda, lavenir sest joue en 1996 avec son passage dans le groupe Ford. Et la Mazda 2 illustre bien cette integration : elle partage 50 % de ses pieces avec la Fiesta et est fabriquee dans lusine Ford de Valence. Elle nen possede pas moins sa propre personnalite et evoquerait meme Alfa Romeo par la forme de ses feux arriere.
Par ses dimensions pourtant, la Mazda 2 appartient bien a la famille Fiesta : elle est aussi longue que la berline, aussi haute que la Fusion et offre une habitabilite comparable. Dans ces conditions, la contenance de son coffre decoit un peu puisquelle est inferieure a celle de la Fiesta. Son habitacle apparait en revanche tout a fait plaisant avec sa console centrale couleur titane, son joli volant seulement reglable en hauteur -, sa planche de bord pleine de rangements et la grande hauteur disponible. Agreable a vivre, la Mazda 2 lest aussi a conduire, grace a des commandes (boite de vitesses, direction, freins) precises et directes. On retrouve en fait les qualites de la Fiesta, et des motorisations identiques, si ce nest que lancien 1,2 l de 75 ch est toujours fidele au poste, a la place du 1.3 de 68 ch. Suffisant pour une utilisation urbaine, ce moteur manque de vigueur en cote et devient bruyant quand on le sollicite. On lui preferera le 1.4 de 80 ch ou le tres dynamique 1.6 de 100 ch au temperament sportif, a moins bien sur de choisir le tres agreable et sobre (4,5 l/100 km) 1.4 turbodiesel de la Fiesta TDCi, plus connu sous le nom de HDI dans les gammes Peugeot et Citroen. On le voit, la Mazda 2 arrive bien armee pour affronter une concurrence tres vaste dont les francaises ne sont pas exclues. Bonus : les Mazda sont garanties 3 ans.
Par ses dimensions pourtant, la Mazda 2 appartient bien a la famille Fiesta : elle est aussi longue que la berline, aussi haute que la Fusion et offre une habitabilite comparable. Dans ces conditions, la contenance de son coffre decoit un peu puisquelle est inferieure a celle de la Fiesta. Son habitacle apparait en revanche tout a fait plaisant avec sa console centrale couleur titane, son joli volant seulement reglable en hauteur -, sa planche de bord pleine de rangements et la grande hauteur disponible. Agreable a vivre, la Mazda 2 lest aussi a conduire, grace a des commandes (boite de vitesses, direction, freins) precises et directes. On retrouve en fait les qualites de la Fiesta, et des motorisations identiques, si ce nest que lancien 1,2 l de 75 ch est toujours fidele au poste, a la place du 1.3 de 68 ch. Suffisant pour une utilisation urbaine, ce moteur manque de vigueur en cote et devient bruyant quand on le sollicite. On lui preferera le 1.4 de 80 ch ou le tres dynamique 1.6 de 100 ch au temperament sportif, a moins bien sur de choisir le tres agreable et sobre (4,5 l/100 km) 1.4 turbodiesel de la Fiesta TDCi, plus connu sous le nom de HDI dans les gammes Peugeot et Citroen. On le voit, la Mazda 2 arrive bien armee pour affronter une concurrence tres vaste dont les francaises ne sont pas exclues. Bonus : les Mazda sont garanties 3 ans.
Pierre DAUBROSSE.
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Traction, berline 5 portes, 5 places Longueur : 3,92 m. Largeur : 1,68 m. Hauteur : 1,54 m. Coffre : 268 l. Reservoir : 45 l. Moteurs essence 1.2 1 242 cm3, 5 CV, 75 ch, 1.4 1 388 cm3, 5 CV, 80 ch, 1.6 1 596 cm3, 6 CV, 100 ch. Turbodiesel 1.4 MZ CD 1 399 cm3, 4 CV, 68 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports. Consommation mixte normalisee en l/100 km : 6,3 (1.2), 6,5 (1.4), 6,8 (1.6), 4,5 (1.4 MZ CD). |
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ÉQUIPEMENTSPrix.La Mazda 2 est commercialisee a partir de 11 500 € en 1.2, 13 000 € en 1.4, 15 500 € en 1.6 et 13 500 € en turbodiesel 1.4 MZ CD. |
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Les rivales de la Mazda 2
Ford Fiesta
à partir de 11200€
Celle qui sert de base a la Mazda 2 est un petit peu moins chere et beneficie surtout dAune image bien etablie. Elle est disponible en 3 portes pour 500 € de moins. Plus chere, la Fusion au grand coffre (337 l) commence a 13 650 € et complete bien la gamme. Aspect plaisant mais interieur tristounet.
Toyota Yaris
à partir de 11200€
Plus compacte, la Yaris dispose dAun petit coffre, mais elle beneficie dAune banquette arriere coulissante. Son design sympathique est terni par lAaspect de certains plastiques. Elle est proposee en 3 portes pour 500 € de moins et en Verso avec coffre de 390 l a partir de 13 445 €. Insonorisation perfectible.
