Lexus LS 600h : l’hybride au sommet
Essai Lexus LS
Publié le: 05/07/2007
Toyota, qui a deja produit un million de voitures hybrides persiste et signe avec un nouveau chef doeuvre, la Lexus LS 600h. Grosse, lourde, 4x4, avec technologies de pointe, securite, confort, equipement et performances au top, elle egale les meilleures europeennes. Avec un fabuleux plus, 445 ch hybrides qui ne brulent que 9,3 litres aux 100 !
Avis de la rédaction :
|
Les plus
Consommations basses pour une si grande voiture Agrement de conduite Confort et silence impressionnants Finition exceptionnelle Tenue de route et securite |
Les moins
Prix Poids Coffre trop petit Pas de diesel Complexite Agilite en virage serre |
Sinteresser a une Lexus LS 600h L, maxi berline de 5,15 m et 2,32 t, vendue 136 000 a 40 exemplaires en 2007, peut sembler idiot. Pourtant, sachant que ce monstre de luxe et de distinction nemet que 219 g de CO2 aux 100 km, on se sent autorise a examiner la bete. La version courte ne mesure que 5,03 m pour 2,27 t, mais cette voiture derange autant par son faible appetit que par ses maxi-prestations. Cote volume, elle egale la BMW Serie 7 et la Mercedes Classe S pour le raffinement des equipements et la securite. Elle y ajoute quatre roues motrices aussi reussies que lAudi A8. Son seul defaut ? Un coffre ridicule de 330 litres, encombre par la batterie de son systeme hybride. Ce dernier ajoute aux 394 ch du V8 essence de 5 litres les 224 ch dun moteur electrique. Soit un total (non arithmetique) de 445 ch : la puissance dun gros V12 pour la consommation dun petit V6 !
Surprise, une fois le capot ouvert on ne voit que le V8 et lelectronique de puissance. Generateur et moteur electrique sentassent dans une boite de vitesses pas plus grande que ses rivales !
Cette compacite ne lempeche pas doffrir un nombre infini de rapports, en automatique, ou huit en manuel. Rouler a 130 a seulement 1 300 tr/min procure un plaisir fou sans consommer grand-chose. Inversement, on peut bondir de 0 a 100 en 6,3 sec. Attention ! Ce bolide peut devenir tres glouton. Pourtant, meme a haute vitesse, les suspensions elaborees, le freinage electrohydraulique a recuperation denergie ou les barres anti roulis rendent la conduite facile. On oublie presque son poids. Berline quasi parfaite ? Sans doute. Considerons la LS 600h comme un couteux prototype, en esperant que nos modestes voitures beneficieront bientot en serie, a un prix raisonnable, de toutes ces innovations. En attendant, Toyota ne leve pas le pied et lon verra sous peu des LS 600h encore plus propres roulant a lalcool.
Surprise, une fois le capot ouvert on ne voit que le V8 et lelectronique de puissance. Generateur et moteur electrique sentassent dans une boite de vitesses pas plus grande que ses rivales !
Cette compacite ne lempeche pas doffrir un nombre infini de rapports, en automatique, ou huit en manuel. Rouler a 130 a seulement 1 300 tr/min procure un plaisir fou sans consommer grand-chose. Inversement, on peut bondir de 0 a 100 en 6,3 sec. Attention ! Ce bolide peut devenir tres glouton. Pourtant, meme a haute vitesse, les suspensions elaborees, le freinage electrohydraulique a recuperation denergie ou les barres anti roulis rendent la conduite facile. On oublie presque son poids. Berline quasi parfaite ? Sans doute. Considerons la LS 600h comme un couteux prototype, en esperant que nos modestes voitures beneficieront bientot en serie, a un prix raisonnable, de toutes ces innovations. En attendant, Toyota ne leve pas le pied et lon verra sous peu des LS 600h encore plus propres roulant a lalcool.
Charles MARQUIS.
|
Berline, 4x4, 4 portes, 5 places.L 5,03 m (L 5,15 m), l 1,875 m, h 1,480 m. Coffre 330 litres, reservoir 84 litres. Moteur essence, V8, 4 969 cm3, 32 soupapes, double injection (indirecte et directe), 4 arbres a cames variables en continu, 394 ch. Moteur electrique 224 ch sous 650 volts, generateur electrique 650 volts, batterie Nickel-Metal-Hydrure. Puissance totale du systeme hybride serie/parallele, a 100 %, 445 ch. Transmission : integrale permanente avec differentiel central a glissement limite Torsen, boite variable en continu a gestion electronique avec mode sequentiel (8 rapports) et reducteur de regime moteur a deux etages. Consommations normalisees, en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte, CO2 en grammes par km : 11,3, 8,0, 9,3, 219. |
|
ÉQUIPEMENTSPremiere mondiale.Au plan de la securite, la LS 600h regroupe tout ce que peuvent offrir ensemble Mercedes, BMW et Audi, plus une premiere mondiale, des feux de croisement composes de leds, offrant plus de lumiere, de meilleure qualite et bien plus longtemps. |
|
Les rivales de la Lexus LS
Mercedes Classe S
à partir de 104200€
Elle realise 50% des ventes du segment : une valeur sure aussi bien equipee et finie que la Lexus, avec lAavantage de proposer toute une gamme. Pour le CO2, certaines versions diesel sont proches de la LS 600h, dAautres aussi puissantes mais elles consomment alors 40 % de plus et sont bien plus cheres. Bref, Mercedes reagit et presentera a Francfort sa premiere Classe S hybride, avec toutefois un systeme moins puissant que la Lexus.
BMW 760i
à partir de 104200€
Son V12 donne 445 ch (comme la LS 600h) mais si la 760i offre aussi une version longue de 5,17 m, elle nAest pas 4x4 et affiche 330 g de CO2. Outre son grand coffre, ses qualites routieres et son agilite la distinguent de rivales plus jolies et mieux finies. Une nouvelle fois, concernant le CO2, ce sont les Series 7 diesels (216 et 251 g) qui se rapprochent le plus de la Lexus, avec des prix sous les 100 000 A mais moins equipees.
